C clair qu'avec autant d'avions ops, l'incident est plus facilement détectable.

Yes j'ai vu aussi cette inter, enfin je l'ai remarquée grâce à la trainée de condensation du chassou et son demi tour en direction du SO je dirais... je roulais sur l'A40 en direction du N et contournait Bourg à ce moment là.
Je ne suis pas certain, mais je pense qu'un autre chassou était aussi...

You are welcome !
Très sympa tes photos Greg, j'espère que tu n'as pas fait la même erreur que moi en oubliant la crême solaire ce jour là. :sweatdrop J'ai aussi adoré les commentaires des pilotes quasiment tous présents près de leur avion respectif, ainsi que les nombreux goodies offerts. lol...

Au détail prés que cette réglementation risque de concerner également des clubs de voltige qui eux n'ont absolument pas les mêmes moyens pour s'adapter, cela deviendrait impossible pour eux de proposer des baptêmes de voltige (c'est déjà délicat), ce qui compliquerait encore pas mal la venue de...

en tous cas, je trouve ces nouveaux rapports vraiment bien écrits et présentés. on a meme l'impression d'un changement de ton. :)

Bon ben moi je viens de regarder le dernier James Bond...

:exit:

Au temps pour moi, je viens de googler et j'ai confondu avec pran K :sweatdrop

Bah ! Comme tu aurais pu confondre avec Wank ... terrain humide et glissant que celui d'Islay le jour du prang.

... question is - Is Jug Ears a wanker ?

* * *

Le contrôleur sait (peut-être) ce qu'il fait mais c'est au pilote que revient la décision finale. Le contrôleur te donne juste la longueur de piste disponible.

Le contrôleur ne connait pas les performances exactes de ton Cessna 172 (oui je parle plutôt de Cessna là :sweatdrop ), ni s'il est...

Du Mig-29, du Gripen, du Tournedos, du F-1 et du SEM......baaaavvveee :jerry::jerry:

Exceptionnel! lol

Ta réponse à ma question initiale l’était certainement tout autant.

Highest compliments and due reverence, my Lady !

* * *

alors premierement, on ne vire pas de bord vent arriere, on empanne

deuxiemement , quand on s'attache, on s'attache COURT, c'est la base, la longueur de la longe ne doit pas permettre de tomber à l'eau, alors oui c'est chiant mais ca sauve des vies.

Alors je suis d'accord, il y a plein de cas ou...

C'est pas le 747 de Lockerbie, qui transportait un 5eme moteur ? Si aujourd'hui ça ne se fait plus, à l'époque ils convoyait avec des passagers.

Explosion du B747 Air India 182 en 1985 !

ll convoyait un moteur de rechange sous aile et avait 329 personnes à bord.

Aller au chapitre Bombing

*...

Je suis le bruit et la fureur, le tumulte et le Coca.

Oh Dear ! How good ! How good ! :busted_co

Tu es à présent une lutteuse qui proteste et qui hurle.
Mais ne va pas fracasser les portes * à coups de pied.

Le breuvage du pharmacien d’Altanta, laxatif et hallucinogène au possible, est à...

Un truc m'étonne dans le lien Wiki de Dakota.

Charles Godefroy, passé à l'aviation en septembre 17 et termine sa formation en novembre 18 :wacko:

Ca tranche un peu avec l'idée que j'avais que les mecs étaient envoyés au front avec 20h de vol!

Marrant !! J'ai vu voler un Vulcan il y a quelques mois, il était en TBA et il avait l'air particulièrement à son aise. En tout cas, ils avaient l'air de vraiment s'amuser avec !!

Pour info, le B-52 a également une limite de vitesse en TBA assez faible. Si je me souviens bien au-dessus d'une...

Non, mécaniquement, en effet, c'est l'enfance de l'art...même le système de flexion de l'aile en son milieu ne repose que sur un bête pantographe.
Et à ce que je vois, la commande de virage se fait simplement par action sur l'appendice caudal (présence de guignols de commandes, de câbles de renvoi,...

Le pire du pire, quand tu es FI, c'est quand tu récupères un gars qui a passé son brevet de base il y a 20 ans, qui n'a pas volé depuis et qui contredit tes méthodes en permanence.
Qui t'explique comment vole un avion.
Qui te ressort en guise de log de nav ceux qu'il a fait il y a 20 ans...