Merci Corktip 14 en se qui concerne les éloges du Rafale, le rédacteur y a été un peu fort avec son patriotisme. Se paragraphe a été modifié (ou va l être dans la journée) :)

Coïncidence, j'ai visité ce musée hier matin.
L'alizé est visitable tel quel actuellement, mais il est prévu de l'exposé d'ici peu dans un espace dédié à des visites interactives, avec déploiement des ailes, monté/descente du radar de détection, de la crosse d'appontage etc....
Deux photos d'hier,...

1) une réplique en bois basée sur les dimension d'époque, comme le spitenbois , ou la réplique au 3/4 du Mosquito qui vole en France, etc. Il y a des tas d'exemples de telles construction amateur qui soit plus ou moins ressemblantes . C'est peut-être à la portée d'un particulier un peu aisé et prêt...

Merci pour vos réponses! Finalement on s'est pris un vous êtes dingues et bye bye l'idée.

C'était quoi l'idée qu'on rigole un peu ?:innocent:

@ Azrayen

Cette photo montre bien la position volets des élevons de bord de la voilure principale pour maximiser la portance avec les becs de bord d'attaque après la rotation, alors qu'ils sont braqués à cabrer pendant la course de catapultage.

On voit la même chose sur les Rafale Air après...

Détrompe toi.

Il y en a plus que ce que tu crois ;)
Il y a bien eu des progrès depuis le K1N2....

Ca doit faire pas loin de 10 ans que Chateaudun a plus d'avions au compteur que le reste de l'AA. Le retrait des Jaguar, Mirage F1C, Epsilon, Tucano, Mirage IV, Mystere 20 et Nord 262 a largement fait pencher la balance avant même de voir les premiers M2000, F1 CT ou Alphajet.

je devais pas être bien orienté par rapport au cône :yes:

Anatomiquement parlant, c'est tout ce qu'on peut te souhaiter...

Ah, tu parlais d'autre chose? :exit:

Beurk!!! c'est gâcher la glutte ça...ça se boit bien frais, mais faut pas pousser quand même.

:cheers:

Parce qu'à priori, le train du 135 à pulvérisé les pales, ou plutôt, les pales du Puma se sont déchiquetées sur le train du 135. Oui, on voit bien que le bout des pales est déchiqueté. Ca devrait faire du bruit, non ?

Il y a d'autres avions de cette période qui volent aujourd'hui parce que le problème n'est pas l'amiante en tant que tel, mais le décret 96-1133.
Une autre source de problèmes sur les avions de cette époque est la présence de métaux radioactifs dans différents alliages, comme par exemple le thorium.

J epige pas bien cet avion, il a bien 4 moteurs, mais quand je regarde la manette des gaz, je ne voie que 2 + 1 petit machin au milieu.
A moins que l'on ne puisse pas gérer tous les moteurs séparement ???
ou elle est faite différemment des autres avions ??

J'avais lu le récit d'un pilote de la Navy ayant volé sur le hornet et super hornet sur le net, il faisait bien ressortir le fait que le super hornet avait sa préférence de par sa manœuvrabilité.

On est du même avis ... c'est pour ça que je donne cette info au cochon (cf ma première phrase, post précédent)

Belle photo! C'est du Python 4 aux points 2?

Je ne sais pas si tu as le temps ou l'envie de faire mumuse après ton boulot, mais le Su-25T bien chargé est déjà un bon veau :sweatdrop
En son temps (ça fait quelques années, c'était avant DCS World), j'avais posté des tracks d'approches IFR par vent...

Les MiG-25 ont assuré l'interception des renegades campés par deux avions de l'AdA, un A320 puis un C-295, lors des exercices communs Circaéte en 2011 et en 2012 il me semble...... certes ils ont un système d'arme qui date mais ils restent Full-OPS.

De plus ils seront appuyés par des Su-30MKA au...