C'est marrant, l'avant du fuselage (cabine) ressemble un peu à un Bronco :)

Une capacité intéressante:

E=M(RTTISR)C2
(...)
Le MRTT pourra être comme un relais de C2 (control and command) aérien, grâce au SATCOM et aux liaisons hertziennes qu'il devra comporter. C'est déjà en partie le cas, mais l'avantage, est que l'avion aura des capacités démultipliées, et pourrait...

voir :

c'est dans le fichier 16600126001A.pdf (page 20).

A+

D'après l'association Point Fixe, dans POINT FIXE 2013 - n°11, (...) lors de la Première guerre de Golfe, les ravitailleurs français ont été pourvus en programme crash d'un système de détection radar SHERLOCK, reconnaissable à son antenne située au-dessus du pare-brise. Source de fortes nuisances...

on est aux États-Unis et les Marines sont ceux parmi les forces armées US à avoir le plus besoin de l'avion; notamment pour maintenir sa culture d'appui embarqué des opérations de projection

Les LHD America ont été conçus autour du F 35 B

Les industrielles se frottent déjà les mains :p

Tiens, chez eux ça fait l'objet d'un reportage sur une chaîne d'info...(je ne veux pas faire dans le politique hein, juste une remarque en passant)

A mon avis tu risques de devoir créer un mapping des emports pour chaque avion :emlaugh:

Je connais la différence de terme, mais c'est amusant de voir qu'ils disent fixed wing pour le Tornado... à géométrie variable :hum:

Le risque, du point de vue américain, n'est pas plutôt que les F-16 soient détruits au sol, dans le cadre de la guerre civile qui se déroule en Iraq ? Le danger étant plus les attentats intérieurs (par exemple de la part d'Al Qaida et ses affiliés et/ou alliés) qui durent depuis des années (ou plus...

Je savais pas que CPS diffusais en libre sur le net ... youpi ! :yes:

C'est évoqué ici: Pioché dans les commentaires du blog. Le problème de la vitesse initiale du lanceur est évoquée et ils disent que c'est moins problèmatique avec le C-130: 250 noeuds au lieu de 180.