De toutes façons, soient ils nous piquent le contrat, soient ils nous mettent au ban des Nations pour avoir vendu des armes à la Lybie.

*Aquila* a écrit :Si tu le voyais en meeting, tu le regarderais plutôt deux fois qu'une, et tu l'écouterais chanter!.

D'un point de vue purement esthétique, j'ai un peu de mal avec les lignes de l'Eurofighter. C'est juste une question de goût .
Et des goûts et des couleurs ...

Tiens, je n'avais jamais remarqué les lance-leurres dans les carénages des gouvernes (il faut dire que l'Eurofigther, d'habitude, je le regarde même pô).
C'est nouveau ?

Pendant la seconde guerre mondiale, les Allemands ont utilisé (entre autres) un système de radio-balises, ancêtre du TACAN actuel. Simultanément, le Wing 80 de la RAF avait pour mission de brouiller d'une façon ou d'une autre ces systèmes de guidage. Jamais à court d'idées dans le domaine de la "de...

donc question a 2fr (oui oui.. les vieux..) les gadget vont (enfin une partie) ils etre modernisé .. comme ceux de nos amis belge. A ma connaissance 2 CSR (Centre de Simulation Rafale) sont en cours de livraison à l'AdA à St Dizier et à la Marine à Landi. Ces simulateurs regroupent chacun 4 cabines...

C6_tigrou a écrit : Et les avions dans tout ça ? Ben : Ferrari -> Cavalino Rampante -> Francesco Barraca -> Spad VII, etc...

Et en plus :
[ATTACH]12103[/ATTACH]
C'est la "navette" de Ferrari.

N'oublions pas, que pour les américains, le fantasme de l'"avion invisible" vient aussi de l'avion de Wonder Woman, qui fait son apparition dans la BD dès 1947, sous la forme d'un P-51 ou d'un P-40. Dans la série TV, c'est un ... heu ... [ATTACH]12060[/ATTACH] PS : heureusement que cet avion est inv...

Mes infos sur les U-2 embarqués proviennent de "Lockheed's Skunk Works", par Jay Miller, publié chez Midland. Plusieurs paragraphes sur le sujet dans les chapitres sur les U-2 / TR-1 et quelques photos d'appontage.
Une bonne idée cadeau pour Noël ... (je n'ai pas d'actions chez Midland).

Les jours de grève, l'Ibère est rude ...

Ah ben ca me ferait mal , 5 ans de dev uniquement pour pondre une technologie de soute et il oublierait de mettre les trappes ??? dans ce cas le congrés a raison de finauder :D Les trappes n'ont pas été oubliées. Mais les joints doivent être recouvert d'un revêtement RAM (Radar-Absorbent Material),...

En relisant le livre sur les Skunk Works :
Au moment des préparatifs des premiers essais du U-2 sur PA, Kelly Johnson a abordé avec l'US Navy la possibilité d'embarquer un A-12 sur un "large new carrier"...
Very very large ... et surtout very very long.

On le voit très bien sous Google Earth :
Lat : 40°45'51.89"N
Long : 74° 0'0.67"O

PS : Je n'ai pas réussi à mettre le repère en piéce jointe. Il y a un truc ?

Le seul Blackbird embarqué que je connaisse est le A-12 qui est exposé sur le pont de l'USS Intrepid à New York.

Un petit up sur ce topic.

Je suis en train de lire "... and Kill MiGs" de Lou Drendel.
Randy Cunningham (l'as de l'US Navy) y raconte qu'il a accroché et détruit un camion avec un Sidewinder, après sa deuxième victoire. Un camion a été peint sur son avion.

Effectivement, les U-2 n'étaient pas catapultés :sweatdrop . Pour te répondre, Aquila, les premiers essais ont été éffectués avec un U-2A "standard", sans crosse d'appontage, juste pour valider le décollage et l'approche, dans les turbulences du PA. Ensuite, un kit de modification, incluant entre au...

Ayons une pensée émue (et admirative) pour le pilote de la CIA qui a réussi à se faire catapulter et à apponter sur l'USS Ranger avec un piège pareil en 1964, pour recueillir des échantillons après un essai nucléaire français à Mururoa.
C'était un U-2, et pas un TR-1, mais quand même .

Probablement, le premier copyright indiqué dans la page de garde des derniers "atlas des..." des éditions Atlas indique un éditeur au nom anglophone, le second est le copyright pour la trad française, le troisième la présente édition. Je possède l'intégralité de cette collection mythique "Avions de...

J'ai lu l'histoire suivante dans un vieil "Icare" : Dans les années 1930, en France, tout appareil qui n'avait pas 3° de dièdre positif était réputé instable. Lorsque l'Armée de l'Air s'est équipée en catastrophe en matériel américain, elle choisit dans un premier temps le B-25, dont les prototypes ...

Pour continuer sur l'aspect gaucher / droitier, sur les avions de ligne équipés de mini-manches (A380 par exemple), si le manche de la place de droite est bien à droite, celui de la place de gauche ... est à gauche. Ca doit supposer que les pilotes s'entrainent à piloter avec chacune de leur 2 mains...

Le fait d'être gaucher/droitier n'est pas en cause à mon avis. Perso, je suis gaucher et comme tout le monde j'ai appri à piloter de la main droite. Si par hasard il m'arrive de prendre le manche de la main gauche, çà devient rapidement casse-gueule... Tout à fait d'accord. J'aurais dû mettre plus ...

Une histoire de droitier/gaucher aussi...

C'est vrai qu'avec un manche au milieur, un pilote gaucher peut mieux tenir la manette avec la main droite ...
C'est ce qu'on appelle croiser les commandes !

Chose promise, chose due. Voici l'histoire du clone russe du D-21 : Le 9 novembre 1969, le D-21B codé "517" fut largué d’un B-52H spécialement modifié, pour la première mission opérationnelle de ce drone de reconnaissance développé par Lockheed. Le D-21 devait, à l’issue de son vol préprogrammé, lar...

Si je ne me trompe pas, le bout des pales du T-6 passe en trans- ou supersonique, d'où le son (j'ai failli écrire "le bruit" ) très particulier ce cet appareil.

Il ne faut pas confondre A-12, M-21 et SR-71. Selon l'excellent livre "Lockheed's Skunk Works" (Midland), 4 A-12, 1 M-21 et 2 YF-12 ont été perdus sur les 15 A-12, 2 M-21 et 3 YF-12 construits. Le M-21, 60-6941, a été perdu au-dessus du Pacifique le 30 juillet 1966, en larguant un drone D-21 (c'est ...

Finalement j'ai réussi.
J'était dans le menu "Modifier votre portait" au lieu de "Modifier votre Avatar" (j'avais eu la flemme d'aller voir tout en bas de la page ).

Voici donc un Mirage 2000 saisi par votre serviteur l'année dernière lors du meeting de la BA d'Orléans.