Bah, for the record, laissez moi ajouter que c'est du post-editing, pas vraiment de la traduction, il s'agit donc d’éditer des traductions qui ont été fait précédemment a la machine et la mémoire de traduction des traductions humaines précédentes.. Et aussi c'est pas moi qui fixe les prix, chaque tr...

Clairement, pour de la doc technique comme un manuel de vol, le traducteur pro lambda est largué. C'est clair ! Faut dire aussi que la plupart sont à l'origine des lettreux, ce qui n'aide pas. Je crois d'ailleurs bien avoir été le seul de ma promo, du fait de mon profil atypique, à qui on avait dit...

3000 mots/jour, c'est énorme, c'est du temps plein. J'en ai touché un mot à un copain, qui lui, proposerait le prix de 0.11 €/mot HT mais qui a effectivement trouvé le ton de l'annonce un peu trop "kikoo love, coeur avec les doigts" pour que ça le détourne de ses oeuvres ! Ton pote, il est peut-êtr...

Certain l'on bien deviné, c’est pour traduire la doc des Mirage F1 qui ont été vendu récemment. L’idéal serait que les traducteurs traduisent vers leur langue native, mais il s'agit ici d'un manuel technique, ce n'est si pas littéraire que sa, per se. Un bon billingue, avec une bonne habitude de dou...

Ca pourrait me tenter..... Ancien pilote de Chasse, reconverti dans le corporate, CdB Gulfstream 550, TOEIC 955 et almsot completely fluent in English, ca conviendrait comme profil ? En plus,j’ai assez beaucoup de temps libre pour parler le language !! Surtout si tu t'engage a éditer au moins 2500 ...

JulietBravo a écrit :Industrie civile ou militaire ?
"réponse B" me surprendrait, mais bon...

Drum roll...


Réponse B

J'aurais du peut-être préciser que c'est du freelancing, donc du travail à distance, depuis le confort de votre maison...

Bilingue Anglais Français ? Profesionel de l'aviation ? Voulez-vous vous essayer a la traduction de manuels d'avions ? Nous recherchons des traducteurs FR->EN entièrement disponibles pour travailler éditer du matériel technique lié à l'industrie aéronautique. L'incorporation est immédiate. Le flux d...

TOPOLO a écrit :En tout cas, il était dans la pile de manuel de ton bureau...

Pas de chance, je n'ai ce réticule dans aucun des manuels de F1 en anglais dont je dispose... il semble n'être apparu que sur les versions tardives (genre CR/CT), donc on peut supposer qu'il était aussi dispo sur le EQ (encore que le client n'en avais sans doute pas l'utilité), mais je n'ai pas leu...

Il doit bien avoir un équivalent puisque dans le CTH du Mirage F1, et peut être même d'autres avions de Dassault, il ya un "réticule ficelle" dont je recherche le terme anglais équivalent aussi. C'est comme ca qu'il est décrit, je cite: "RÉTICULE FICELLE" " Présent lorsque la ficelle de vol est act...

Oui oui, je ne suis pas sûr que contour flying se pratique en IMC d'ailleurs. En fait, en y repensant, ça décrit pas trop mal la hauteur moyenne que tu vas avoir in fine, mais ce n'est pas assez proche comme méthode pour être considéré comme un vrai équivalent de la ficelle. Du coup, pas de réponse...

Je crois que le terme "vol à la ficelle" est plus proche du terme "Contour flying" en Anglais, cependant je peux pas confirmer https://i.stack.imgur.com/UrqKy.gif Contour flying Flying at very low heights by maintaining a constant height above the ground and thus following the terrain profile. It sh...

« string » pour la traduction littérale. Sinon peut-être plutôt « profile » D'autre part, quel était le but du vol en ficelle ? C'était principalement pour voler "furtivement" et éviter de se faire détecter ? Tu confirme que c'est pas de ça que ce wiki parle ? -> https://en.wikipedia.org/wiki/Nap-o...

Hmm je doute fortement que la traduction littérale "string" soit d'usage, ou même "profile".

Désolé de redémarrer ce vieux sujet, surtout qu'il semble que tout est été dit a propos du "vol en ficelle". Cependant il ya une chose que j'aimerai savoir, quel est l'équivalent du "vol en ficelle" et de "altitude ficelle" en Anglais ? J'ai fait quelque recherche et je suis tombé sur "constrained f...

JulietBravo a écrit :J'aurais écrit ça "dirigeabilité"... Mais le correcteur d'orthographe n'apprécie pas !

J'ai aussi fait cette remarque, que se soit dirigeabilité ou dirigibilité c'est quand même bizarre d'utiliser un "adjectif" pour dénommer un contrôle/levier non ?

JulietBravo a écrit :Pourrait-il s'agir du contrôle de la roulette avant (train auxiliaire) pour manœuvrer l'avion au sol ?

Oui oui je crois que c'est ça. Il a un autre nom ?

Encore moi

Qu'es-ce que la dirigibilité?
Un terme que je retrouve dans le manuel d'utilisation du Mirage F1 mais que j'arrive pas a trouver la définition en ligne, es-ce une erreur de frappe?

Les sièges sont zéro zéro au sol. En vol, la trajectoire de l'avion influe beaucoup sur les chances que l'aventure se passe bien ! La hauteur de sauvegarde (250Ft sur M2000 B par exemple) est la hauteur minimale pour s'éjecter dans le domaine sûr du siège (avion en finale). La hauteur de décision, ...

Qu'es-ce que la hauteur de sauvegarde ? Quel est son équivalent en Anglais? Je parcours le manuel d'utilisation du Mirage F1, et j'ai rencontrer ce terme que je n'arrive pas a bien saisir. Voila un extrait venant du document: Ces deux données ont été rapprochées pour fixer à 120 ft la hauteur de sau...

gillouf1 a écrit :

Il ressemble à ça?

@+

Oui oui, il est mentionne les positions NORMAL, ARRET et RENTREE SECOURS de l'Inverseur Hyper dans le document.

J'ai pas pu trouver de photos dans le document, c'est un document Word de très mauvaise qualité, mais je peux confirmer maintenant qu'il s'agit bien du Mirage F1. Vous m’épatez!

Dassault Militaire, puisque dans le document j'ai vu plusieurs fois "volets de combat" mentionné

ironclaude a écrit :Ah, alors, si on fait dans les incunables maintenant...

J'suis pas sûr qu'Icare nous ai laissé un manuel d'utilisation, rires..

En parcourant ledit document, j'ai appris que c'est une documentation d'un avion de Dassault.
Désolé mais c'est tout ce que je sais jusqu’à présent.