Le F-35 est le digne successeur des F-4, F-111, F-15 avions qui n'ont jamais été réputés comme économes Euuuuh, c'est pas aller un peux vite en besogne ça ? :emlaugh: Ou alors tu parles de digne successeur vis a vis du coût de développement ? :hum: Le F-35 A n'est pas un avion leger du style F-104,...

Bonsoir, je suis tombé sur des photos de F-100 en ravitaillement... Je me posais la question, la perche sous l'aile, c'est une perche qu'ils placent selon les besoins de la missions ou c'est une version du F-100 spéciale ? http://i0.wp.com/www.defensemedianetwork.com/wp-content/uploads/2013/07/F-100...

warbird2000 a écrit :Le F-35 est le digne successeur des F-4, F-111, F-15 avions qui n'ont jamais été réputés comme économes

Euuuuh, c'est pas aller un peux vite en besogne ça ?

Ou alors tu parles de digne successeur vis a vis du coût de développement ?

Oui, 20 ans ça me semble un peu beaucoup...

Je verrai plus l'abandon du F-35A a la limite.

Alors que le Rafale, tu dégommes un moteur, l'autre peut te permettre de rester dans la course, voire même de riposter, te venger, voire aussi de rentrer autrement qu'en radeau/à pied (surtout avec l'Amazonie en-dessous, c'est s'éviter des efforts que de rentrer "mécanisé" sur une piste même en aya...

Alors que le Rafale, tu dégommes un moteur, l'autre peut te permettre de rester dans la course, voire même de riposter, te venger, voire aussi de rentrer autrement qu'en radeau/à pied (surtout avec l'Amazonie en-dessous, c'est s'éviter des efforts que de rentrer "mécanisé" sur une piste même en aya...

Ah oui, je parlais de ce que j'ai vu ces 3 ou 4 dernières années a Fairford et quelques show en Belgique.

Peut-être que a Cazaux ce n'était pas le cas .

Je faisais du mauvais esprit, mais si ça se trouve, ils ont juste la flemme de démonter le bidon après convoyage, et ils font la démo avec le bidon vide :emlaugh: Donc ils sont obligé de se limiter en facteur de charge...d'où une démo paraissant "molle". @+ Euh, sans être pro foufoune, j'ai toujour...

Je ne connais pas du tout le prix d'entretien et mise en services d'un tel simulateur, mais pratiquement 700€ pour une heure, ça fait un peu cher non ?

Je présume que l'on pourra m'éclairer sur la nature d'un tel prix

( Peut-être la prestation des instructeurs ? )

:busted_re On parle de Vi ou de Vs là? ... car si on parle de Vs, avec 10kts de vent dans l'cul, j'te l'explose d'au moins 3kts ta limitation de tata! lol C'est un coup à l'arracher les ailes ça ! Ca doit vibrer comme pas permis :emlaugh: Mouhahahah ! :jerry: En tous cas merci pour ce petit cours f...

Si j'ai bien compris, les deux EF Espagnols qui sont venues n'ont pas réussi à mettre en vol l'avion dans la journée, car les CDVE était "TOO WARM". Ils ont été remplacé au pied levé par deux anglais le lendemain, donc un qui a volé ;) (Les EF espagnols seraient rentré chez eux à la fraiche durant ...

J'ai remarqué cela a plusieurs meeting, et pas uniquement sur le EF2000, on dirait qu'il perd quelque chose...

Très chouette photos bravo

ergo a écrit :Avec cette peinture il a une super gueule le T50 !

Parfaitement d'accord !

C'est pas idiot du tout en effet. Merci pour la référence !

Merci pour la réponse. Je me réjouis d'avoir autre infos... Je me posais la question suite a cet article : http://theaviationist.com/2014/06/12/tu ... d-by-f22s/

Je me disais comment un Bear pouvait-il approcher, je trouve relativement proche, des côtes sans être intercepter plus tôt.

Bonsoir a tous, je me posais une petite question et donc j'aurai besoin de l'avis des pro ! Je me demandais si une hélice d'avion ou d'hélicopter produisait une signature radar importante, ou si le fait que les hélices ( pâles ) soient en mouvement jouerai un rôle de reduction ? :emlaugh: Merci pour...

Mais non, il s’entraîne a prendre le brin pour se poser tout court !

J’espère sincèrement qu'il le dit au second degré

eutoposWildcat a écrit :Pourtant les Britanniques recrutaient avec le Lightning, ou les Américains avec le F-89 ou le F-117... On a même trouvé des gars pour voler sur le Gannet !

Oh mais non tu es rude la Je l'aime bien moi le Gannet

jojo a écrit :Il me semble que c'est 200 km avec 12t en sling...

Ah ça peut aussi correspondre de cette manière

Je présume que c'est une erreur, sur le site de Sikorsky j'ai 852km.

Sikorsky dévoile le CH-53K "King Stallion"... C'est déjà un gros bébé ça ! :emlaugh: http://www.air-cosmos.com/2014/05/06/22243-sikorsky-devoile-le-ch-53k-king-stallion http://www.air-cosmos.com/upload/18/pics/2014/05/web/5368a5cf3f663.jpg http://www.ainonline.com/sites/default/files/uploads/ch53k_m...

Azrayen a écrit :

tanguy1991 a écrit :Le Ka-50 était tout de même monoplace, non ?

... et fabriqué en 10-15 exemplaires tant la formule a plu

Mouhahaha, voila une réponse clair et précise !

Merci !

Jolies photos. Tiens j'ai vu sur d'autre photos le Tigre allemand, j'ai quand même du mal a comprendre pourquoi garder un poste de tireur quand il n'y a pas de canon sur le museau... Le pilote ne peut pas s'occuper du pilotage et du tir roquettes/tow lui même ? Le Ka-50 était tout de même monoplace,...