Moi aussi, je patauge un peu dans cette marée forumique. J'avais vraiment du mal à garder le cap jusqu'à ce que je tombe sur le synoptique de Pa-Dore. Un bon dessin vaut mieux que bien du blabla! Merci, à lui car maintenant j'ai la tête sortie de l'eau. On trouve beaucoup de discussions sur les inst...

Moi aussi, je patauge un peu dans cette marée forumique. J'avais vraiment du mal à garder le cap jusqu'à ce que je tombe sur le synoptique de Pa-Dore. Un bon dessin vaut mieux que bien du blabla! Merci, à lui car maintenant j'ai la tête sortie de l'eau. On trouve beaucoup de discussions sur les inst...

En simulation réaliste Comment connaître l'altitude d'une cible pour paramétrer le viseur d'un bombardier? Existe-il un moyen de lire le relief sur les cartes pour "carrière du pilote?" Pour les cibles au niveau de la mer, rien de plus simple, mais pour les cibles sur les terres, existe-il une solu...

L'attaque d'une formation de forteresses volantes était suicidaire. Le but était de casser la formation et de s'acharner sur les avions isolés. Seuls, les as parvenaient à réussir des attaques frontales. Mais ils étaient de moins en moins nombreux, alors que les raids, eux, s'intensifiaient. A la fi...

mais un peu frustrante quand on part pour une mission de 2H ^^ 15/06/2012 15h10 Ah oui, ça doit être agaçant! J'ai l'option cochée également. Très peu de soucis, sauf sur un 109F, dont le moteur a coincé en vue de l'aérodrome. Pour le réalisme, c'est vrai que les avions de la Luftwaffe connaissaien...

Couper les gaz, ce n'est pas avant d'être quasiment en train de toucher la piste, et encore. Normalement, ça ne devrait être que quand on est sur la piste avec l'appareil intact ou quasi. Autrement, tant que l'atterro n'est pas effectif, c'est plus que risqué pour l'intégrité de l'avion, surtout si...

Comment surveilles tu le pente? Avec le variomètre. C'est l'instrument qui indique la vitesse de montée ou de descente. Pour un atterrissage, plus l'aiguille sera sous le zéro, plus la pente sera forte. En fait tu peux descendre avec une pente de -4m/s mais il faut surveiller que l'avion ne prenne ...

Спасибa, comme disent les pilotes de Yak.

Reçu fort et clair.
Merci!

Et pour le mode navigation réaliste comment fait-on pour l'activer?

Merci de la réponse. En fait, je crois que j'ai du mal à me faire comprendre. Je ne retrouve pas ce système de balises décrit à la page 7 sur les missions simples dans "carrière du pilote". Peut-être qu'il y a une astuce qui m'échappe. Je crois que je ne suis pas sur la bonne longueur d'onde-C'est l...

Le fichier PDF, je l'ai lu et relu, il explique bien la radionavigation, je l'ai même imprimé. Je trouve même ça sympa de l'avoir créer. Mais concernant les multiples domaines d'application d'IL2, comprenez que tout le monde ne maitrise pas le sujet. Je m'explique: Le soucis, c'est que je n'utilise ...

Bonjour, La version 4.10 permet de visualiser sur la carte la direction sur la balise de radionavigation. Quand on pilote par exemple un Messerschmitt, l’aiguille de radionavigation du compas indique la balise sur laquelle il faut passer. Le passage sur la balise permet de recaler le compas sur la ...

Le sujet initial c'est la technique du dogfighter (c'est dans le titre), la manoeuvre permettant de prendre l'avantage n'est qu'un exemple auquel des réponses ont été apportées. Pour moi, la meilleure qui a été partiellement évoquée c'est de serrer le virage pour gagner en distance ce qu'on perd en ...

Tu as peut-être raison. Mais tu conviendras que savoir si les combats tournoyants étaient plus fréquents pendant la première Guerre mondiale que pendant la seconde n’apporte rien au débat que j’ai lancé, à savoir que le combat tournoyant n’était pas forcément un cas courant durant 39-45 Et puis com...

Sauf que depuis les choses ont changé, un F14 n'était pas prévu pour le combat tournoyant comme on le voit dans le film Top Gun, mais détruire jusqu'à 6 cibles (si mes souvenirs sont bons) simultanément au delà de la ligne d'horizon. Pour répondre à Poliakov, effectivement le combat tournoyant n'éta...

Ma remarque ne s'applique pas à la pratique d'IL2, mais à la réalité historique. Tu écris que le défenseur passe attaquant ! Pour répondre à ton raisonnement, l'attaquant n'a aucun intérêt à devenir défenseur, donc à engager un combat tournoyant. C’est pourquoi il doit garder une vitesse qui lui pe...

Ma remarque ne s'applique pas à la pratique d'IL2, mais à la réalité historique. Tu écris que le défenseur passe attaquant ! Pour répondre à ton raisonnement, l'attaquant n'a aucun intérêt à devenir défenseur, donc à engager un combat tournoyant. C’est pourquoi il doit garder une vitesse qui lui pe...

Ma remarque ne s'applique pas à la pratique d'IL2, mais à la réalité historique. Tu écris que le défenseur passe attaquant ! Pour répondre à ton raisonnement, l'attaquant n'a aucun intérêt à devenir défenseur, donc à engager un combat tournoyant. C’est pourquoi il doit garder une vitesse qui lui pe...

Ma remarque ne s'applique pas à la pratique d'IL2, mais à la réalité historique. Tu écris que le défenseur passe attaquant ! Pour répondre à ton raisonnement, l'attaquant n'a aucun intérêt à devenir défenseur, donc à engager un combat tournoyant. C’est pourquoi il doit garder une vitesse qui lui pe...

Le combat virevoltant était l’apanage des pilotes de Spad, SE5 et autres Fokker des années 1916 à 1918. En outre, pendant la seconde Guerre mondiale, au risque de vous décevoir messieurs, le combat en virage serré n'était pas le quotidien du pilote de chasse. Beaucoup de pauvre gars se faisaient de...

Bonjour, je suis nouveau et je découvre l’immensité de ce forum. Aussi, je commencerai par une question simple parmi tant d’autres qui me viennent à l’esprit. Peut-on lire correctement le compas du Gloster Gladiator ? Existe-il une astuce ? Les développeurs se seraient-ils cassé la tête à faire un ...

Les carburateurs des moteurs Merlin (Hurricane et Spitfire) avaient tendance à déjauger. Pour pallier au problème, il suffit de passer sur le dos avant d'entamer un piquer trop brutal. Cette manoeuvre est également meilleure pour la "santé" du pilote. Le Messerschmitt ne connaissait pas ce problème ...