OPIT a écrit :

bof_4_digle a écrit :G-Lock suite à cette barrique ?

Ca s'écrit G-LOC (G Loss Of Consciousness), et la probabilité que ce soit le cas est à mon avis plus proche de 1 que de zéro.

Avec le facteur de charge d'une barrique et 1s après l'avoir engagée...

Janus!

Le chrono très important en cas d'atterrissage de précaution (permet d'estimer la longueur d'un terrain) ou de virage chronométré si tu n'as pas d'horloge avec troteuse sur le tableau de bord - Le calculateur E-6B pour les calculs de vitesse sol, temps en route, heure estimée d'arrivée, éventuellem...

Merci mais je me demandais surtout pour la synchro

J'imagine qu'il faut des conditions de vent (absence de vent, en fait) bien particulières, et que cette activité ne peut rester que relativement ponctuelle. Vu la vitesse à laquelle ça écrit, il ne s'agirait pas que les lettres des mots se mélangent avant que le message complet ne soit terminé... J...

Rien que pour la pressu ça parait vachement judicieux

Tant qu'à faire ça ferait pas du mach 12 après un décollage vertical cette belle invention?

Les Su-25 n'évoluent sans doute pas assez vite pour tirer des facteurs de charge énormes En même temps, les Blue Angels ne sont pas des tators. Leurs évolutions n'impliquent pas de gros facteurs de charge, AMHA. Toi on devrait te mettre dans un des 2 et on chronomètre en combien de temps tu fais do...

OPIT, je pense plutôt que RAMIUS1983 voulait dire que c'était de la faute à personne. Si c'est le cas, j'achète sans réserves. :notworthy La vitesse est toujours un facteur aggravant. C'est presque illusoire de dire qu'on peut efficacement assurer un voir et éviter à 450kts face à des trafics très ...

Bon il fallait bien que l'on tombe dans les clichés... Y a pas de regles, je vois assez régulièrement des pilotes "d avion" faire de sacrées conn.... en tour de piste Il faut aussi avoir en tete qu un pilote ULM vole plus en moyenne qu un pilote d'aviation legère, et que de plus en plus de pilotes ...

Je serais pas rassuré de partir en vol avec ce gars, pour pas voir un chat dans une aile!!!! Il a même pas du faire de VAV et c'est comme çà qu'il y a des morts...surtout quand on prend la responsabilité d'emmener un passager... bref "certains pilotes" d'ULM (je veux pas généraliser). :busted_re Qu...

Obelix a écrit :On peut savoir le type d'avion ou d'ulm?

ça ressemble à un skyranger

Pas vu la moindre trace d'onde là dedans ??

Chouette mais il en a de plus variées!

TOMPCAT a écrit :ben , je pense à un piper PA18

Non la verrière n'a rien à voir et les rares types qui les mettent sur le dos font ça sous je ne sais quel régime.

Kamov a écrit :Trop génial!!!! j'adore l'accent de la petite lorsqu'elle dit avoir la tête à l'envers! par contre le zinc c'est quoi?

Decathlon?

pierre118 a écrit :généralement les spotters sont pas des mecs qui ont inventé l'eau chaude

Constructif, raisonné et objectif, une contribution de forum comme on les aime

Pourtant c'est pas compliqué, surtout à 3 personnes dans le pit : Tu vas chercher le petit morceau de papier à 5 cm de ta jambe, tu lis 7-8 lignes, et tu t'assures que tu es prêt si quelque chose vient à merder. Y'a des baffes qui se perdent. Ok, l'aviation c'est bien c'est beau c'est un attrape na...

Pas très courant comme planeur : Genesis

Chouette oui mais très dommage de demander 90kts...

sport02 a écrit :c' est pire que pour les tests par vent de travers des prototypes

Certainement pas, on évite d'ouvrir le domaine de vol en exploitation

Les ailerons sont très peu efficaces sur le début de roulage, donc maintenir les ailes pseudo horizontales, ça le fait à peu près en donnant quelques coups de pied dans le sens opposé à la descente. Justement parce qu'à faible vitesse les ailerons sont peu efficaces, on a besoin des gros débattemen...

Ca n'est peut être pas une erreur tu sais :-) Sur certaines machines, par temps très chaud, il est impossible de fermer la verrière car celle-ci se dilate et se déforme légèrement sous l'effet de la chaleur. Le seul moyen de la verouiller correctement est que le planeur soit en ligne de vol... J'ai...

à la base, c'est surtout le voyage sur un seul moteur qui est gonflé (4000+ bornes au dessus de la flotte sans déroutement possible)... C'est un peu le seul moyen de convoyer des monomoteurs à travers le monde, certainement moins cher que par cargo et beaucoup plus rapide. Et les moteurs actuels ne...

TooCool_12f a écrit :euhhhh... Californie-Hawaii, dans un monomoteur, il fait pas semblant, le monsieur... et finir 400 bornes trop court.. dans la gaffe non plus il ne fait pas semblant

C'est un problème avec un des réservoirs auxiliaires, le type n'est pas idiot

Rentrer un avion dans le sol pour "casser la portance et la vitesse", j'ai de gros doutes sur la méthode

ceramix a écrit :

fougamagister a écrit :La vache ! ça touche lourd !

Peut être pas tous les spoilers ?

Je vois mal le rapport entre des spoilers et un atterrissage "ferme"?