Bonjour, désolé pour le déterrage, mais est ce que quelqu’un aurait une copie de ce livre qu’il serait prêt à me vendre?

Je cherche le Tome 1 surtout.

Merci!

Quelques news de l'Etendard. Les travaux s'effectuent ce weekend. À l'origine l'équipe espérait le remplacer par un Super Étendard en configuration bien guerrière (Exocet ou GBU), mais pas assez de fonds et logistique trop compliquée. L'Etat à néanmoins contribué pour plusieurs millions de pièces qu...

En fait je ne vois pas comment une bombe pourrait tomber dans un puits d'ascenseur, et surtout celle embarquées sur le CDG sont muratisées, tu peux les brûler, tirer dessus ou les faire tomber, sans fusée ça n'explose pas. Bombe/missile ennemi arrivant a la verticale de l'ascenseur munitions? C'est...

De rien ;) Pour commencer il y a une règle d'or => JAMAIS D'ARMEMENT AU HANGAR ! Pour l'ASMP c'est une soute spéciale qui ne sert qu'à ça et qui a ses ascenseurs dédiés Intéressant. C'est beaucoup plus stricte que les normes US qui permettent le montage/démontage de bombes "inertes"* dans le hangar...

Merci pour tous ces détails. C'est exactement ce que je cherchais! :yes: [INDENT] 3) Cette histoire des locaux pour pièces détachées trop petits est intéressante... peut-être qu'ils régleront ça un jour lors d'une IPER!? 5) Merci pour la confirmation des catapultages Rafale a masse "maximale" sur le...

Super, j'ai toujours voulu poser des questions à un ancien qui avait connu la transition des PA au PAN! Je me lance... arrête-moi s'il faut. :notworthy [INDENT] 1) Sur le CdG, quelles nouveautés au niveau de la gestion des avions sur le pont d'envol? Globalement tu as ressenti une amélioration notab...

Nous ne sommes juste pas tout à fait d'accord sur certains détails d'un point de calcul. Mais la base de documents me convient -dommage qu'il y manque juste le Natops du F8-E (FN). La dessus nous sommes d'accord. ;) SE remotorisé avec quoi, et pour faire quoi ? On tourne en rond... 1) Premierement,...

Whoua...c'est une vrais mine d'or ce site! Je ne connaissais pas, merci. @+ Oui, c'est le site reference pour tous les avions U.S de la 2eme GM et la guerre froide. :yes: Genial pour comprendre les differences entre differents modeles d'un meme avion (Sabre, Panther/Cougar, Demon, Crusader, Skyhawk...

Tu manques de rigueur lorsque tu effectues tes comparaisons. Je vais essayer de ne pas m'enerver, mais je trouve le ton de ton poste assez arrogant. Tu te moques de mes calculs et pretends avoir toute la documentation pour prouver le contraire, mais sans les citer et avec des erreures flagrantes co...

Attention avec ces chiffres. Tu as dû prendre la masse de base du Cruz et non pas sa masse à vide, ce qui donne un resultat plus élevé (ajoute ~500 kg pour le SUE ou retire ~600/700 kg au Cruz). De toute façon il faut prendre la masse en combat lisse avec canons (il y a une charge alaire spécifique...

Ni le RB 199 avec le tornado f-3 et ni le spey avec le F-4 k n'ont brillé en performances à haute altitude. :) Faut pas trop accuser les moteurs. Le F-4K avait globalement de bonnes performances et etait superieur a certains egards, mais l'integration du Spey non prevu a l'origine a coute trop cher...

Avec une aile à épaisseur relative avoisinant 5 ou 6% à vue de nez et une charge alaire supérieure à celle du Crusader, le Super Etendard, même avec un RB199 au croupion, n’aurait jamais eu un pouvoir d’accélération extraordinaire ni une capacité en dogfight lui permettant de rivaliser avec le dit ...

Quel est réellement l’intérêt de motoriser le Super Etendard avec un RB 199 ? Pour être plus précis, quel intérêt y a-t il à mettre une post-combustion au Super Etendard ? En PG Sec on aurait un peu plus de 4 tonnes de poussé (le 8k50 en développe 5), là il y a un problème – En PG PC on aurait en m...

7 en comptant les points "zéro" ajoutés lors de la modernisation des SUE en SEM...et je doute qu'ils puissent emporter autre chose que des lance-leurres (c'est dans ce but qu'ils ont été créés). Le SEM n'a pas assez de patate pour decoller avec des charges sur tous ses points d'emport, et en plus s...

Il n'en reste pas moins que le Super n'offre pas autant de points d'emports que le Jaguar. On ne peut pas accrocher d'armements en point fuselage par exemple, ni avoir une caméra de reconnaissance et les knons en même temps, ni télémètre laser etc etc Je ne pense vraiment pas que le SUE (même remot...

H K edit merci beaucoup pour tes explications. J'avais presque honte d'avoir comparé le SE au jaguar pour les missions de l'armée de l'air Je n'ai pas tres bien compris? Le Jaguar etait un bon avion d'attaque, meme si globalement les performances etaient en-deca de celles annoncees (qui etaient ass...

Tout cela est bien joli mais reste quand même une belle utopie. Le gouvernement français à l’époque voulait du 100% français – cellule et moteur. Certes, mais qu'en serait-il d'un moteur etranger produit sous license? Je pense surtout a Turbomeca et Snecma, qui cooperaient deja avec Rolls-Royce sur...

Bonjour, je descends de mon forum habituel (Air Defense) parce-que le duel Jaguar M contre Super Etendard me passionne... Le Super Etendard etait (et reste) une tres bonne cellule. C'etait un bon choix par rapport au Jaguar M. Mais il lui manque une seule chose: un bon moteur. L'Atar 8K50 est comple...