De plus, tu denigre l'attitude de ce prêtre à l’église (chose que je suis entièrement d'accord) mais tu fais exactement la même chose à partir des documents que tu cites . Non pas je dis simplement qu'un pretre doit donner l'example, precher a sa paroisse c'est bien, induire les gens en erreur c'en...

Ce que Oga te répette c'est que la poussée vectorielle des réacteurs n'est pas utilisé en différentiel pour créer du roulis. Il utilise les TVC en tangage---- Ce qu'Ogami m'explique est partielement FAUX, j'ai explique pourqoui precisement la premiere foi et il a ete oblige de le reconaitre lui-mem...

bah, ptet juste pour épater la galerie en disant "regardez les gars, mon AoA de la mort qui tue?" juste avant que ça ne le tue vraiment :sweatdrop Bien vu il y a des limites structurelle a respecter et la vitesse fait partie de ces limites, une aile c'est pas fait pour de taper une augmentation de ...

Honnêtement je m'attendais à trouver la définition de l'isosurface dans ton lien, pas la brochure de CATIA lol. Finalement je suis allé sur wiki mais l'article est tendu. Lets wait for Ogami. Ben, c'est ce qui m'a paru le plus approprie j'ai vu le liens de wiki je suis meme alle sur le site Dassaul...

Merci pour l'effort Dare2! Of course si tu n'as pas pu t'empêcher de faire des quotes et de sauter des lignes entre tes phrases (pour la prochaine peut être? :innocent:) mais je commence à comprendre où tu veux en venir. Le truc c'est que si tu articules ton paragraphe suivant la logique des 5 ques...

heu, oga, si tu peux pointer ton nez à 50°, c'est que t'es à l'arret.. quand les russes avaient montré le cobra de pougatchev, toute une floppée de mecs en occident (C6 inclus) expliquaient que ça servait à rien car on était mort dans les secondes qui suivent ben, la brique sera morte si elle fait ...

Je voulais dire: Les rails de bout d'aile sont inclines a piquer... et non pas vrilles, ce qui peut donner l'impression de vrialle de l'aile, c'est du moins ce que j'ai pu recuperer comme infos (a des fins de modelisme).

Je reviens sur la vidéo du F16, l'explication est pas un peu rapide? Ok si on tire, l'incidence augmente et le delta de Cz_voilure qui s'applique en avant du Cg crée un moment cabreur, Mais l'incidence augmente aussi sur la profondeur? Quand tu commande un mouvement a cabrer sur le F-16 ton elevate...

jojo a écrit :Tu es en train de nous dire qu'il n'y a pas de vrillage de l'aile sur Rafale?

il y en a sur le rail de bout d'aile mais d'apres mes infos de memoire pas sur l'aile elle meme.

Desole pour la photo surdimentionee. Mods vous pouvez editer...

D'accord, c'était donc un schéma d'Ogami. En fait pour être honnête je ne suis pas cette discussion car la forme m'est incompréhensible. Merci pour ton effort, il m'est plus facile de debatre de cette facon la. Prenons le schéma de ton message de 20H36 alors: 1) que représente l'échelle de couleur?...

Heu oui ...heu..non..enfin la je sais plus quoi dire..si t'arrives meme pas a comprendre un paragraphe comme ca...heu..non la je suis désolé je peux plus rien faire. Mon Anglais est certainement meilleur que le tiens, au moins je peut faire la distinction entre tanguage et lacet. D'une part j'ai lu...

Pareil tu postes deux fois la même figure (particle trace) sans aucunes explications. C'est une illustration de l'utilisation de mauvais examples pour illustrer des propos specifique. Mauvaise configuration canard. Sur ton prochain post essaie juste de faire l'effort de suivre le formalisme que je ...

Bushido a écrit :Humm c'est sans doute pas le joie mais pour un observateur extérieur Ogami semble bien mieux maitriser son sujet que toi.

Ah bon? Utilisant de mauvais examples? Tout le monde a le droit a une opinion.

Mauvais exercie photoshop mais assez precis pour etre demonstratif: http://i146.photobucket.com/albums/r279/sampaix/extrapolation2.jpg Voila ce que je veut dire: En gros c'est la difference fondamentale entre le Rafale et le F-22, les vortexes de bout de canard energisent la surface des ailes et per...

"F-22 pilot perspective by Paul Metz" "Departure Resistance Probably the oddest tests we perform at the F-22 CTF are the full-up departure-resistance tests. These tests begin with full stick rolls with full rudder pedal in the direction of roll while simultaneously stomping in full rudder pedal in ...

fredem a écrit :Le Topique du cancer ?

Cance du cerveau dans mon cas, sans blague mes problemes de clavier s'arrangent pas.

jojo a écrit :Ben non il y a le F-22 pour çalol

Tout le monde a pu corriger le Typo...

lol :notworthy Ca devient lourd à lire d'ailleurs .... o_O Tout a fait d'accord on poste des details jamais vu du genre ecoulement et essais en bain d'huile ou eau qui montrent un probleme... Que dit ce document? "Something is pulling the lip vortex Inward; normally starke vortexes propagate outwar...

Ok donc t'es capable de connaitre les coefficients de portance des avions et surtout d'un avion qui n'est meme pas encore en service. Aucun argument ici non plus. Je suis capable de calculer une surface ailaire et determiner quelle solution est la plus efficace oui. Pas toi? La réalité technique c'...

firag a écrit :moi j'ai toujours rien compris à la vidéo

C'est un clin d'oeuil, un effet marrant montrant les canards utilises pendent le vol.

Au passage profite en pour apprendre à écrire )). Voilà qui devrait t'aider car là c'est juste indigeste... http://www.checksix-forums.com/showpost.php?p=1252679&postcount=1 Vu les interventions la plupart hors topique c'est logique, je ne pretend pas etre ecrivain. http://www.checksix-forums.com/s...

Je te donne un rapport officiel te montrant qu'il n'y a eu aucun probleme et que l'avion n'a pas montré de depart en super vrille. Je reponds a ton affirmation. Mais vas-y postes les extraits dont tu pretend qu'ils donnent du poid a tes arguments pour voir et si possible complets avec la configurat...

Ce que tu proposes, créer une portance négative au niveau des canards pour contrer le moment à cabrer d'un avion instable n'a aucun sens, Ah bon? car ça revient à créer une profondeur sur un avion classique. C'est à dire créer une surface qui traine et dégrade la portance globale de l'avion. Non ca...

Est-ce qu'ils ont obtenu un avantage (militairement) significatif dans le domaine haute altitude/vitesse par rapport au Rafale? Rien, si ce n'est qu'une trainee legerement diminuee due au downwash des bout de canard. La difference se situe dans l'angle de fleche a 53*, 5.000 ft de plus en "service ...