LIFT ENHANCEMENT USING CLOSE-COUPLED
CANARD/WING VORTEX
INTERACT ION
by
John M. Kersh, Jr.
December, 1990
Thesis Advisor: Richard M. Howard

NAVAL POSTGRADUATE SCHOOL
Monterey, California
http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA245152

C'est vrai que le manque de separation graphique (une simple bande de couleur serait suffisante) entre chaque fenetre rends la lecture rapide assez confuse. La flexibilité des formats doit egalement etre suprenante voir destabilisante. Au final, je serais pas supris que les gars vols qu'avec quelqu...

Desole. poste la mauvaise doc.

Combat Cycle Time:

alors argumentez de facon générale c est plus lisible pour tous De toutes façons personne ici ne connait les vrais données de ces 3 avions ... Personne !! et si jamais c était le cas il serait assez intelligent et professionnel pour les garder pour lui... Donc ca reste des exercices de styles et de...

Ce qui m'a paru nouveau, apres ces anneess de debat sans fin et fondement entre les pro-Typhoon et la communaute Francaise sur l'internet, c'est l'admition par un corps authoritaire en la matiere que la solution utilisee par Dassault et SAAB est une solution de choix. De plus, les commentaires fait ...

Kerdougan a écrit :Oh mais non les gars pitié, pas encore une énième quote war, on sait déjà comment ça va se terminer

Je suis pas la pour ca.

ps pour le choix de la position des canards sur l'Eurofighter c'es LA.
http://www.flightglobal.com/news/articl ... her-52567/

Oui mais non. Je n'ai pas lu tous tes liens. Mais te connaissant, si tu parle de canards "close coupled" c'est forcément pour mettre en valeur le Rafale:flowers: C'est pour valider un choix. Si tu a visite le forum Key Publishing a l'epoque of on nous rabatais les oreilles sur la superiorite de lEu...

@TMOR Simple: Comment peut on affirmer la superiorité de l'aerodynamique d'un avion sur deux autres quand on ne connait pas l'aerodynamique des deux autres avions? Simple: Comment peut tu affirmer que je ne connaise pas l'aerodynamique de ces deux avions alors que tu ne sais pas ce que j'en sais? E...

Vous l'aurez compris: Lire: Pas d'accord et non pas Aps:

Attention, le problème de l'absorption d'information n'est pas lié au fait d'avoir un ou plusieurs ecrans; Sur le F-35 comme ici pour le silent eagle, tu as un ecran mais plusieurs affichages; Par contre si ca tombe en rade oui c'est pas bon. Aps d'accord: C'est bien ce que disait le rapport sur le...

jojo a écrit :Quelle compétition?

JSF.

Que Dassault a eu raison avec le Rafale ;-) +1 Jojo! Entre les etudes de Herbst en 1980 et l'etude qui mentione l'aternative, y'a eu le Rafale A et l'evolution du dessin, NASA et Eugene L TU, a confirme en 1991 les avantages de la formule. Depuis le Rafale a gagne des LEX et un peu de bras de levie...

Et, heu, si l'écran principal tombe en rade ou se prend un coup, on fait comment ? Fanch Bonne remarque, a l'epoque de la competition, Dassault etaient en lisse avec Boeing et avaient etudie le concept "Big Picture", rejete entre autre pour la raison que tu cites mais aussi parcequ'un pilote tirant...

Ils n'ont pas trop besoin de se forcer la main, y'a de quoi ecrire une serie sur quatre ou cinq saisons en changeant un peu le cours de son histoire, et le faisant voler un peu plus souvent...

F-22 redesign considered as oxygen system concerns linger By: Stephen Trimble Washington DC 10:44 1 Mar 2012 US Air Force leaders are considering a redesign of the Lockheed Martin F-22 but still have no answers for the oxygen system breakdowns responsible for another operational disruption. F-22s ba...

Ca a ete sur le net depuis un bon moment et je me suis servi d'extraits afin d'illustrer certains aspects de la formule canard-delta mais ca vaut le coup d'oeuil... Quote: U. Claréus, project manager, JAS 39 Aerodynamics, Saab Aerospace Aerodynamic highlights of a fourth generation delta canard figh...

Dare a un compte limité du fait de son mauvais gout pour les signatures idiotes et insultantes ...... Il a de ce fait perdu certains privilèges : maintenant il devra faire attention a ses post car il ne pourra plus les modifier ... Et l équipe de modos n aime pas le flood ..... VIVE LA DEMOCRACIE O...

Ric a écrit :La fonction "éditer" est très pratique pour compléter un message.

Cette fonction n'apparais plus sur mon ecran, je croyais que vous aviez change kes reglages de forum?!?

Ouais, ca pete! Bonne poste!

En effet... Quand je disais que j'y connaissais rien ^^ Je te rassures tout de suite quand je lis la bible d'Edward AFB, je me dis que j'y connais rien non plus, mais un General trois etoiles m'a dit un jour; "quand tu crois que tu sais tout et cesse d'aprendre tu finis par faire un gros trou dans ...

Les chocs, vitesses, temperatures et pressions associees (principe)...

http://i146.photobucket.com/albums/r279/sampaix/65-1.jpg Tiens, valeurs simulees des F-16 et F-15, ma memoire commence a me faire defaut pour les figues mais c'etait presque ca... http://i146.photobucket.com/albums/r279/sampaix/Nellis-Cover.jpg La source.... http://www.aviation.org.uk/pdf/Aircraft_...

Oui mais justement, en subsonique tu as un gros pavé juste devant ton entrée d'air, je doute que ce soit idéal. Autant en supersonique je visualise mal ce qui se passe, autant en subsonique il paraît clair que le flux va être assez perturbé à l'entrée du réacteur... C'est pas forcement aussi mal qu...

Et en subsonique ? Comme sur le Leduc, a la poussee du reacteur seul. Le tout (si c'est bien un reacteur et que je ne suis pas fait une gauffre d'enfer), c'est d'accelerer le vehicule jusqua ce que la vitesse soit assez elevee pour l'effet strato. Remarques je suis pas un specialistes de cette form...