Belle présentation,

Bienvenu à toi, en espérant pouvoir renseigner ton inexpérience !

A bientôt et bons vols.

Ha ! Merci Whisper.

Merci pour ce feedback appréciable et complet.
Il ne reste plus qu'à faire son choix maintenant.

Je vais commencer par tester le evo force que j'ai acheté d'occaz, après...

Je ne comprend pas, mais j'abdique.

Y a pas de modif à faire, ça fonctionne déjà...

Ce qui me sidère, c'est que ça fonctionne déjà, dans le Ka-50, mais seulement pour les "Wingman".

Le mirage 2000 par exemple, conçu fin 70 (comme le Ka-50), en est capable (constaté sur M2000D avec géoconcept/scarabee). Alors oui, le 2000 D n'est pas un hélicoptère, mais il n'est pas non plus un chasseur de supériorité aérienne, il est utilisé pour le CAS... comme le Ka-50. De plus, je ne demand...

Je suis choqué que ce ne soit pas fonctionnel avec l'AWACS,
puis ce que ça fonctionne déjà avec les "Wingman".

Merci Black Wolf pour cette précision.

Oui, mais qu'est ce qui aurait empêché la transmission de plots radar vers un hélicoptère? Les pales les auraient coupés?

Vraiment super pratique cette dernière version !
Merci Skypat.

Juste un petit truc, il faut prévenir qu'à la fin de la mission ça ferme BS, qu'on ne voit pas de débriefing et qu'on ne peut pas voir le track.

C'est surement ça diditopgun,
Bon, et bien il n'y a pas que le "Flight manual" qui est merdique, le "gui..." aussi.

Edit : Non, en fait, ce qui m'a induit en erreur est que ça fonctionne très bien sur LockOn.

Bon, et bien je comprends mieux certaines choses.
Et il ne me reste plus qu'à corriger ma fiche réflexe, dont je tiens à préciser, que je me suis appuyé (totalement) sur le "GUI manual" pour la faire.

Je me demande si on c'est bien compris... :sweatdrop Le but serait d'avoir un AWACS (A50) dans les cieux qui transmettrait les plots (alliés & ennemis ; avions & hélicos) à tous les alliés afin d'avoir connaissance de leur position. (Je ne foulais pas demander si le Ka-50 faisait AWACS à lui tout se...

Remarque :
Ces lunettes fonctionnent avec un boitier via une connexion IR.

Question :
Est ce bien compatible avec notre très apprécié (voir vital) TrackIR ???

Ça fonctionnait bien sur Lock On, non ?

Et puis selon le "GUI Manual", ils sont utilisés, au moins pour les GAI et les missions d'interception...

Bonjour tout le monde,

Est ce que vous savez comment récupérer les informations de l'AWACS pour les afficher sur l'ABRIS? (si c'est faisable)

Oui, D'ailleurs, P. Clostermann a dit lui même que certains pilotes Allemands étaient sans doute les meilleurs pilotes du monde (de la WW2) du fait de la politique (Allemande) de l'époque qui voulait que leurs pilotes ne se reposent qu'une fois morts. Et donc, quand même les meilleurs pilotes França...

Skypat a écrit :merci
je viens d'acheter aussi BS fr pour 0 euros...

ca me fait
BS ru...
BS us
BS fr

....

Et la prochaine ??

Bien trouvé Dafs !
Avec un engin pareil, tu peux perdre 3 ou 4 moteurs que tu t'en ais même pas rendu compte .

En parlant de FFB2, juste une petite question au passage, Pour vous, ça vibre, ça bouge, ça fait quelque chose quand vous vous faites canarder, quand vous vous posez... dans les turbulences ??? Parce que chez moi, RIEN ! C'est juste plus difficile à piloter et ça lâche tout pour trimmer. Merci à vou...

phoenix a écrit :Essaie là. Le site de microsoft est une horreur.

Je me trompe ou c'est le contraire de ce qu'on veut faire ?
Pour moi, ça c'est pour lire des ebook...

ça inspire confiance un moteur qui se barre comme ça ...
Enfin, pas de victimes.

Par contre, il a une de ces tronche le DC10, avec ses 2 moteur à l'arrière, on dirait... un ovni

Bienvenu chez SFR ... Bande de veinards

Phoenix216 a écrit :Bin tant mieux pour toi

Sauf s'il reçoit la version US...