Milos a écrit : ↑

lun. mai 20, 2024 3:10 pm

"Cannibaliser" on sait faire mais "temporairement" ... disons que le concept reste encore à définir

Puisque les drosophiles ont sorti l'armure, on va parler de "prélèvement". C'est mieux ?

Cela m'inspire qu'une seule chose : Macha' Allah

Cependant on craint que ces avions stockés soient l'objet d'un sabotage. "sabotage" peut-être pas, mais la tentation de les cannibaliser temporairement doit être assez forte vu les tensions logistiques vécues ici ou là. Le risque pèse donc, de mon point de vue, sur la qualité de la remise en vol. U...

Milos a écrit : ↑

sam. mai 18, 2024 10:33 am

A moins que FL003 ne soit pas son numéro mais son altitude de croisière

C'est juste assez pour que les roues touchent par terre

Et ils ont été utilisés par les Américains alors qu'ils avaient une supériorité aérienne écrasante. Mais on n'est pas américain. On n'a ni les mêmes moyens, ni la même logique, ni la même organisation, ni les mêmes lois, ni tout un tas d'autres choses en commun. A commencer par le rapport coût/effi...

Valkyrie a écrit : ↑

jeu. mai 16, 2024 10:51 am

On aurait pu faire un effort pour mettre des cocardes low viz…

Pourquoi donc ? Les bijoux, il faut que ça claque !

500km on commence à taper dans l'arme stratégique. Mais en quoi l'armée de terre n'est pas qualifiée pour utiliser une telle arme ? Qu'est ce que l'armée de l'air apporterais de plus ? Quelque part c'est une bête question de partage des compétences et de zones d'intérêt. Pour l'AdT le combat est ce...

Poliakov a écrit : ↑

jeu. mai 16, 2024 10:04 am

Pour moi, c'est pas la distance qui différencie arme tactique ou stratégique mais le but derrière.

Tout à fait.
Grosso-merdo, le tactique a une influence locale, généralement sur la ligne de front, le stratégique à une influence globale au niveau du conflit lui-même.

warbird2000 a écrit : ↑

mer. mai 15, 2024 6:41 pm

Première image d'un F-35 Belge en vol

Faut l'encadrer parce que ça va pas arriver tous les jours

J'ai en mémoire "lentille de Luneberg", mais j'ai plus l'orthographe

Quant on a fait un exercice avec les Anglais et leurs F-35, désolé pour les fan du F-35 bashing, mais les F-35 ont répondu présents pour les exercices et pour les missions, 90% du parc de F-35 sur le QE2 était en vol constamment, c'est à dire ....... 5 machines, mais quasiment la totalité du parc d...

24 a mon avis est le nombre total d'avions dans le Squadron. Dans ce cas c'est un exploit d'avoir eu une dispo de 100% en début d'exercice, et c'est normal que ce soit parti en sucette assez rapidement. Pour pouvoir maintenir une grosse dispo pendant quelques semaines, il faut avoir de la masse der...

Ils commencent l'exercice à 24 avions et après 1 mois plus que 11 dispo , pour tomber ensuite à quatre. 24 avions sur combien au total ? Ne pas répondre à cette question c'est ne rien comprendre à la disponibilité et ses multiples subtilités (disponibilité totale, locale, opérationnelle, instantané...

Tous les clients de la pintade supersonique (sur papier) se font plumer. Les italiens se sont payé une FACO à prix d'or, et elle ne sert quasiment à rien.
Pendant ce temps, en Gaule...

Les pièces détachées sont disponibles mais souvent d'occasion et donc difficile de prédire leur durée de vie. Autre soucis aussi avec les vieux avions, des fissures qui peuvent apparaitre de manière imprévisible Les ukrainiens en ont besoin pour se battre, pas pour compter les rivets. Que le bouzin...

Hé bé... Les accéléromètres ont pris cher.

CrazyFry a écrit : ↑

lun. mai 06, 2024 2:11 pm

Faut bien que les jeunes comprennent aussi qu'un jour ce sera leur tour d'être vieux [...]

Un vieux, ce n'est rien de plus qu'un jeune qui n'a pas vu le temps passer.

Les ukrainiens ne vont peut-être (surement) pas être aussi compétents sur F-16 qu'un vieux moustachu qui s'est bien tanné le cuir sur son paquetage de survie, mais l'intérêt n'est pas vraiment là. Ces F-16 leur donnent accès à un système d'armes et une panoplie nettement plus complets que ce qu'ils ...

... ou alors il y en a tellement qu'on tombe sur une statistique 'normale' :crying: En effet, d'où la tournure de ma phrase. Je parlerai plutôt de coïncidence que de statistique, mais c'est l'idée. D'un autre côté si le nombre de lanceurs d'alerte encore en vie a de quoi rassurer, il faudrait d'abo...

Ca va finir par devenir suspect...

Le problème avec les US, c'est qu'ils participent grandement aux normes OTAN (STANAG, entre autre), et en appliquent d'autres quand ça leur chante.

Un truc similaire est arrivé sur Mirage F-1 à Zara (il y a bien longtemps) ... De ce que l'on m’avait expliqué, un pilote qui avait l'habitude de (faire de la merde) quitter son cockpit avant que le pistard ne neutralise le siège (RM4 à cette époque si je ne me trompe pas), à accroché accidentellem...

Et surtout, savoir combien de Boeing et d'Airbus ces compagnies exploitent, parce que je doute que ce soit du 50/50... Il y a trop d'inconnues avec cette statistique pour qu'elle puisse être prise au sérieux. On n'a qu'un nombre d'incidents, qui ne veut effectivement pas dire grand chose s'il n'est...

Je ne rabaisse pas les ouvriers de la construction automobile,loin de là (j'ai connu des personnes travaillant à Peugeot) mais je pense que les chaines aéro sont plus "pointues". +1 La "culture aéro" impose des exigences supérieures dans tout un tas de domaine, en raison d'un objectif final inconnu...

C'est un problème de maintenance, pas un problème de Boeing.