Bon on va reprendre parce que tout le monde mélange tout. Le JFS utilise deux accus: JFS/Brakes accumulators. On va pas parler du démarrage, c'est pas le sujet, mais je me dis qu'il peut etre interressant de comparer au vrai. Lancer le JFS en plus de l'EPU permet d'augmenter légerement l'autonomie d...

C'est pas question de redémarrage, le JFS se lance pas au dessus de 400kts

Bon en fait, l'EPU a une autonomie d'environ 10 minutes. Allumer le JFS peut étendre l'autonomie à 15 minutes. Le JFS sert en fait à fournir une pression hydraulique pour l'usage des freins différentiel et de la roulette de nez (NWS seulement si le train a été sorti par la voie normale et pas l'alte...

J'ai parlé de moteur qqpart ? je te parle de JFS là, et le JFS n'utilise pas le fuel, mais des accumulateurs hydrauliques. Dsl mais là je suis mort de rire... Je suis peut etre nouveau sur le forum, mais c pas parce qu'on est nouveau qu'on n'y connait rien, je visitais déjà C6 et d'autres forums ava...

[quote="GunMan"]LOL :P

Merci les mecs ]
Et le JFS ON en dessous de 400Kt et avant 6000-9000ft AGL, tu l'oublierais pas par hasard ? Je viens de tester (pas dans AF), et j'ai des freins

Mais ca devrait etre deux lights, rien de plus. Elles indiquent si le TFR est actif ou si il est stby. Sinon, le TFR s'active par la page MFD correspondante, et ne devrait fonctionner qu'avec un NVP. (un TFR sur un MLU, ca me fait doucement rire
)

faut trouver les bmp correspondant au F-16, faut voir si Lod Editor fonctionne avec AF.

Tu parles bien du TFR, pas du TGP ?? Dans tous les cas, il faut que les hardpoints soient activés, c'est "Left Hardpoint" et "Right Hardpoint", les deux switchs a coté du FCR et du Radar Altitude. De toute façon, je sais pas si c'est implémenté dans AF, il faut, en réalité, un pod TGP Flir pour avo...

Tu supprimes le répertoire, et c'est bon. Ca sert à rien de supprimer les clés de registre, le cd remettra les bonnes de toute façon.

set g_bDeferedTextureDelete 0 dans le Falconbms.cfg, ca donne quoi ?