La question est mal posée je trouve. Les Yeux humains n´agissent pas de manière active comme un radar , ils se contentent de recevoir la lumière qui est émise. Donc je pense qu´il serait plus avisé de parler de résolution ou de sensibilité maximum d´un oeil. Par ailleurs la taille de ce que tu veux ...

Ben justement il me semble qu´on privilégiait toujours un travail en compression :huh:. De toute facon dans un avion je vois pas vraiment de travail de compression/traction pure lors d´un maneuvre. Ce sera plutot un travail en flexion, donc un mix des deux ( ce qui fait qu´en local on aura une parti...

Booz a écrit : Le problème, c'est que tous les métaux résistent bien mieux en traction qu'en compression. .

Je vais pinailler un tout petit peu :P : c´est l´inverse il me semble : meilleure résistance en compression

Hum attention si il n´y plus de couche limite, il n´y a plus de portance, quand un un avion décroche, c´est du à un décollement de couche limite. La couche limite se divise en fait en deux parties : laminaire et turbulente. En laminaire elle est moins épaisse qu´en turbulent et la trainée est diminu...

Salut Encore un truc, pour les prépas : PTSI-PT, c´est bien si tu aimes la SI effectivement (c´est ce que j´ai fait :Jumpy:) mais attention : les écoles militaires ne recrutent plus sur cette filière depuis quelques années. (même pas quelques places:sad:) Si les maths ne te passionent pas plus que c...

Mais mais mais , c'est magnifique tout ça , encore bravo et merci

Salut Bon alors comme j'avais vraiment QUE ça à faire:tongue:, j'ai comparé les pistes de la BO à celles qui sont indiquées dans le générique de fin il y a deux pistes qui ne sont pas dans la BO - Shine - Sacrifice Toutes par chris corner. Toutefois, il est mentionné des paroles pour "Shine", donc c...

oui l'est sympa aussi "magic of flight":yes:

Salut Trouvé chez microsoft : Une video HD d'un F-15 et d'un F-16. Bon c'est brouillon, y'a des erreurs de raccord, j'ai pas l'impression que ce soit les memes F-15, et à la fin l'IMCA semble montrer que le F-16 s'est fait le F-15 et c'est le cocher du F-15 qui est content.:hum: m'enfin bon en HD c'...

> Gunman : effectivement, j'ai fait ça de mémoire et c'est vrai que toutes les filières générales sont acceptées (ce doit être pareil pour EOPAN alors dans ce cas, flemme de chercher.....:tongue:) Par contre si tu t'oriente dès maintenant vers une carrière aéro, privilégie peut-être quand même un cu...

Salut Bon 16 ans, tu as encore un peu le temps, mais si tu veux commencer à préparer ça, voici les différentes pistes à suivre : Pour l'armée : Armée de l'air: - EOPN : après un bas S ou STI - Ecole de l'Air : après Prépa MP, PC ou PSI (donc BAC S obligatoire + admission en prépa + réussite au conco...

Pour l'altitude ca marche parfaitement a 14,000ft, je n'ai jamais utilise plus haut, mais je ne vois pas pourquoi ca ne marcherais pas a 14,000m, c'est "line-of-sight" les portables, non? Bah moi j'avais compris que c'était juste à l'aterro et au décollage et du coup je l'ai allumé en vol pour pren...

Ce n'est pas interdit dans les avions (Même les normaux) ? La dernière fois que je l'ai pris ( il y a un mois), c'était interdit pendant les phases de décollage et d'atterrissage. Bon ok entre ces deux moment ça sert à rien parce que tu captes pas, mais l'appareil doit qd même pas mal émettre:huh: ...

J´avais vu sur un Air et Cosmos que l´heure de vol sur Rafale revenait à 40 000€ tout compris

Bah oui mais il y a quand même beaucoup de vide dedans. Par contre, le profil doit trainer un max

Salut Bon pareil pour moi c'était le TT donc ça remonte un peu. J'étais tombé sur un chef-pilote de la DGAC. Pareil, le stress te fait faire des conneries que tu fais jamais auparavant. - Genre : Metz-Nancy Lorraine : je me goure sur un des points d'entrée !! pourtant ce terrain je le connaissais bi...

SV_snake a écrit :oui mais ca doit pas etre facile de passer le mur TBA avec les gros bidons des F1

De manière générale, ils peuvent passer le mur en TBA les mirages?
Il me semblait que seul le Tornado et le regretté Tomcat en étaient capables:huh:

Funky a écrit :dites c'est quoi un Muds?

Mud Mover : littéralement remueur de boue (traduction à la truelle)

Les pilotes dont la spécialité est la frappe Air-Sol ( 2000 D donc)

par opposition à la DA (Défense Aérienne) qui fait dans le Air-Air

ça va finir en F-35 vs Rafale , et là il va y avoir du sport !

Mais pourquoi toujours une musique de brutes ? Pourquoi ? Oui là c'est un peu violent qd même, bon rammstein fait pas dans la poésie à la base, mais là pour une vidéo d'armée c'est un peu limite je trouve ( surtout que en allemand, zerstören=détruire):sad: Par contre je suis d'accord l'eurofoufoune...

La photo du Su ne me semble pas naturelle, mais je serais bien incapable de dire pourquoi. :huh: Salut ! Ben moi ce qui me choque c´est que le zinc comme l´arrière plan sont parfaitement nets o_O. Comme dit Moos, vu l ´incidence, il doit accuser une certaine vitesse!! donc soit l´arrière plan, soit...

D'ailleurs, pourquoi ont-il attendu si longtemps avant de sortir ce pauvre pilote ? Ils cherchaient sûrement une solution plus "technique" (à 180 000 brouzoufs la verrière, tu essaye d´éviter de tailler dedans tant que c´est pas vraiment nécessaire) et quand ils ont vu qu´ils ne trouvaient pas, ils...

Sans compter que ce sont majoritairement des moteurs à carburateurs, donc qui consomment plus que des moteurs à injection et que l'essence aviation (la fameuse 100LL Bleue) est très plombée et très polluante par rapport à une essence de voiture.

DdT_Vil_coyote a écrit :Parce que 182$ c'est vraiment pas cher.

euh c'est 182 000 $ hein ! (la virgule marque la séparation des milliers)

Ben à mon avis le systeme ne devait pas fonctionner tout simplement :huh: hum pas sur, normalement, le canopy jettison c'est des boulons explosifs, donc c'est basique et ça doit marcher à tous les coups :) Mais le problème (je pense), c'est qu'à l'arrêt tu ne sais pas trop ou va retomber le canopy ...