Pour faire la moitié des économies que l'on pourrait faire avec le taxibot, pourquoi toutes les compagnies ne pratiquent-elles pas le One-Engine Taxi ? Les seules fois où je l'ai vécu c'est sur un vol interne USA avec US Airways, et sur un turboprop en Norvège. J'ai l'impression que c'est loin d'êt...

La côte au Mali ....???

Il y a peut être eu la mer, mais la dernière marée n'était pas hier.....

lollol

C'est très mignon tout plein cette pub, un peu moins péchu que le trailer de Skyfall cependant.

Milos serait-il un No Life ?

Nan sérieux, sympa comme vidéo, les dégâts sur les avions engageant une barrière ont pas beaucoup changé.

mon dieu que c'est orienté comme article !

TOPOLO a écrit :C'est en voyant ces images que certain ont pensé le jaguar, lui au mois on sait à quoi sert le deuxième moteur...

lollol

Ah ben ils le disent dans le commentaire : décollage à pleine charge sur un moteur !
mais à quoi sert le deuxième ??:wacko:

Oui et les pax sont autorisé en repet (3 max, je ne sais plus les places). @Heavy : la limite pour quelqu'un de non entrainé c'est environ 5G, donc 6 pour un entrainé c'est pas choquant. Mais je pense bien bien que les Reds portent l'anti-G. Après la résistance en fin de démo, fatigue, déshydratatio...

A propos de capacité sur terrain non préparé Saviez vous ceci à propos du C-5 Elle ne serait pas que pour la pub celle là, car vu le nettoyage de piste qui est fait en général avant chaque décollage/arrivée d'un C5 en opex, je me permets d'avoir des doutes. Dans le style ça me fait penser à la phot...

-On a une marine assez conséquente quand même qui permet de transporter beaucoup plus de matos à prix raisonnable tout en assurant une protection maximale pour peu que le pays des opérations soit côtier (ou à côté d'un allié côtier) Sais tu que les armées louent aussi des bateau comme les avions ?

Quand tu dis que les deux carrières sont trop différentes pour être comparées, qu'entends tu par la ? Il me semblait que sur les 10 premières années environ les officiers de carrière qui pilotaient avaient grosso moddo la même chose que les EOPN, avec une progression accelerée donc des responsabili...

Mettre en balance la sureté de la carrière pour passer soit les EOPN soit l'Ecole de l'air est une ineptie. C'est comme si un sportif faisait du fond pour préparer le 100m, les deux bonhommes sont pourtant des coureurs. Les carrières sont bien trop différentes pour être comparées, même s'il y a un p...

Ou jouer à packman pour moins s'em---der...

make sense


Ca confirme juste que le métier d'airliner est chiant à mourir....



et on remet 1 € dans la machine

Amnésie n'est que douceur de l'âme.

J'admets c'est peut être un peu exagéré.

Corktip 14 a écrit :N'ayant pas vu le reportage, je m'interroge quand à ta phrase. Une petite explication?

Peut être également une référence à quelques convictions néo-nazis du personnage...

Ohé c'est la dernière fois qu'on me traite de spécialiste avions de transport hein !!

genre celui-là

C'est marrant on dirait une déco de l'Esterel, mais je n'identifie pas l'avion.

Comme c'est à l'origine prévu pour de l'air-sol, y a aucune chance pour que la trajectoire soient proportionnelle. Sinon a partir du point de tir il y a un domaine au sol accessible par la bombe, qui doit ressembler plus ou moins à un sorte d'ellipse (enfin j'imagine). Si le mobile reste dedans pend...

Mon dieu il existe des avions avec des moteurs sous les ailes, quelle horrrrreur !!!

Shocking

Le changement c'est maintenant... Que nos pilotes se payent une goPro et qu'ils aient un peu plus de cou...e (courage... bien évidement )que ceux qui les dirigent... (j'ai des noms !) Le Français à froid, et je ne parle pas de la meteo... pour rester dans le meme theme, la technique du parapluie, o...

D'un autre côté, s'il avait fallu croire tous les alcooliques de l'époque, le X-wing passerait pour un avion d'aéroclub.

Ceux de nos jours (d'alcooliques) sont bien suffisants.

bidou a écrit :AASM=Armement Air Sol pour les Mauvais ??

Vu de la place du Galeb c'était plutôt Air to Air for Slow Mover