pour répondre à ta question et comme le dit topolo, les actions sur les parties mobiles(aileron ,dérive,etc....) peuvent être difficilement perceptibles vue les corrections apportées notament pour maintenir un palier ou une pente. en ce qui concerne les trims c'est pareil vu que pour le trim profond...

Interface homme/machine ..... quelque soit le mode de gestion (électrique,hydrolique,mécanique), l'action sur une commande de vol agit en réaction sur l'élément quelle régit . Donc tu agis sur tes éléments et non pas directement sur "l'avion" :tongue: car pour avoir une action sur "l'avion" il te f...

ben oui je suis entiérement d'accord avec cette citation c'est donc que je n'ai pas compris ce que tu voulais dire

Ben non, parce que si on faisait ainsi, quand on est à la hauteur du terrain, on ne serait pas à Zt dès lors que les conditions atmosphériques ne seraient pas standards. :cowboy: Mais faire ainsi donne bien une altitude, et pas une hauteur par rapport au terrain comme le fait le QFE. Simplement au ...

Ben QNH c'est quand tu cales l'altimètre pour que, quand tu es sur le terrain, l'altimètre affiche l'altitude du terrain. QFF c'est quand tu cales pour que l'altimètre affiche zéro au niveau de la mer. Donc, là, comme ça, ça pourrait sembler être la même chose. Du moins en condition atmosphérique s...

[quote="Jallie"]sur ..mais ça ne sera pas une finale Tacan ...et le plaisir de la réussir.

c'est comme pour faire un Arc-Tacan pour aller chercher l'axe...c'est pas obligatoire !!! mais tellement plus réel ]

on sent bien en toi l'ancien des lourds qui a bouffé de l'IFR au p'tit déj

EricTerminator a écrit :Et pourquoi ne pas y aller à la B61 ou à la B83 ?

ton nickname est bien choisi je crois....

ne pas oublier que comme le Tacan n'est jamais positionné sur l'axe de QFU (comme l'ils !) il ne faut pas faire la finale avec le HSI réglé sur l'axe de piste ...mais le faire sur un axe +- 5°. example QFU 23 (axe piste 230° ILS ) faire la finale Tacan au 235° ou au 225 ° (ça dépend ou est position...

s'il reste de la place ça m'interesse ( en fait c'est rien que pour laver les fesses de markus en dog... )

dans la realité, (je ne sais pas si implémenté sous af ) si tu demarre sans groupe ( autonome) ce sont les batteries qui assurent l'alim ensuite tu switches les géné et tu verifies l'enclenchement géné. je penses que si tu démarre en main power ça implique que tu es branché sur un groupe de démarrag...

[quote="furycane-ffw03"]Gunman, tu parles de la réalité de quoi là ? Je doute que dans un DR400 l'instructeur te demande de monter 15° en parlant du FPM :whistling: ... tu me suis ? Dans un chasseur, ça m'étonnerait qu'ils préfèrent utiliser la boule ... je peux me gourrer mais alors faudra qu'on m'...

[quote="furycane-ffw03"]Ok Logann ]


je confirme 5 ° boule ne veut pas dire pente à 5°

Inferno a écrit :Ca y est, quelqu'un l'a fait et ça marche (sauf fake mais vu le prix c'est le gros fake alors )
Plus d'excuses pour reporter la construction du cockpit, acheter un vidéo- projecteur, etc.
Ah oui au fait c'est là

vu la solution technique préconisée prévoir gros budget

MERCI BEAUCOUP LES GARS

toopack66 a écrit :auto scaling font......... je crois
ou/et Ayes ded font spacing .......

A cocher ou à décocher?

quelqu'un pourrait il me rappeler les optios à cocher ou décocher dans bms config editor pour résoudre ce probléme ( cf fichier image joint ) d'avance merci

dejà essayé bien sûr mais sans succés

j'ai un blocage pour l'installation du driver une fenetre me demande de connecter le controleur alors qu'il apparait bien dans ma liste de peripheriques installés et je ne peux cliquer sur "suivant" pour continuer l'install

ctd systematiques pour moi donc retour à l'ancienne version

same pour moi, une jolie balade dans la campagne de coree en compagnie de deux pointus.
a refaire......

OKKKKKKKK ! désolé pour mes connaissances au "raz des briques" mais j'ai vraiment envie de me plonger dans ce simu. ( je viens de FS 2004) Il semblerai donc que F4 version de base, offre plus de possibilités que F4 AF ? De plus, j'ai trouvé un manuel en français de F4 AF sur le site Quebec air forc...

pouvez vous m'expliquez ce qu'il faut faire sur une mission FAC je ne trouve pas d'info la dessus !!! En fait F.A.C sont les initiales de Forward Air Control Tu fais en fait partie d'un package de On-Call C.A.S ( soutien aérien raproché, guidé ) et ton rôle est de repérer et d'assigner un target ( ...

Question idiote mais je la pose quand même. C'est quoi le TFR les gars. en fait tu entre la donnée de hauteur par rapport au sol que tu desires et tu peux afficher un repére dans ton hud que tu vas suivre grace a ton vecteur vitesse de maniere a conserver ta hauteur quelles que soient les variation...

Rien que pour ça tu mérites le respect

mon pauvre frulk, on pourra pas te reprocher d'avoir laissé tomber le morceau