Bah moi j'aurais fait pareil... Mais je suis persuadé que le GSM a déclenché le siège ejectable...

Tu es sur quoi Bidou, 2000-5?

Encore pour quelques mois oui...

C'est limite pire car à chaque fois on voit à quel point nous sommes les gitans de la tropopause....

Ah bon? Vous mettez pas des "tôles" aux Typhoon vous?... Nous non plus d'ailleurs...

Laissez nous en bleu il ne nous reste plus que ça

Pleure pas Bensky, vous faites encore un ATLC dans quelques semaines...

Ah ok... je comprends pourquoi ils font qu'à faire des cercles dans le plan horizontal en BFM....forcément... Hop hop hop on ne m'insulte pas jeune homme, moi je suis abonné maintenant donc je pisse sur les bombes de 250kg et les kits Paveway qui puent !!! (c'est bien le seul avantage d'être abonné ...

Pour l'A/S....J'm'en fout

....tu devrais pas, c'est pas pour faire un exercice de muds que Dijon vous reprend l'alerte en février?...

Mais sa furtivité a été dégradée bien évidemment...

Je n'ai aucun mérite, j'ai eu le CNE ROMAIN comme monit'...

Les rafales (et leurs pilotes...) sont comme tout le monde, un jour ils ont appris et en D.A. on apprend souvent en prenant des raclées...

Si un jour nos rafale se prennent un 4-0, il va y avoir "Délivrance" sur un certain forum...

Ce jour est surement déjà arrivé!!

Juste pour jeter mon grain de sel dans ce post florissant: _ Faisant partie de "ceux qui savent", pour ma part, les exercices comme ATLC ou Red Flag permettent de procéder à une évaluationn plus ou moins subjective des éléments homme-machine en présence. D'une manière générale, je trouve très discou...

on attend aussi avec impatience le compte rendu du Cne Romain :

Après "Rafales en Afghanistan", "Rafales aux Emirats"?

Ou de la CCLT... De toute façon les Gun's c'est trop aléatoire, je préfère largement les Fox 2...

Le F-22 aurait il le même problème ? (tres faible taux de roulis du coté incliné en transonique sous facteur de charge), ce qui lui interdira de suivre une manoeuvre du genre : - M1.2, debut de virage à droite à altitude constante 5/6G - réduire si necessaire... (pas pour 2000) - Apres 30/45deg de ...

Maintenant, MICA-IR sur petitnavion contre AIM-9M dans grosnavion, c'est toujours moins efficace qu' AIM-9X ou PythonV dans un Cessna 152 avec un viseur de casque...

je crois qu'ils jouent gun's only...

rafale vs f22

A part quelques BFMs, il n'a rien fait de spécial contre les Rafale. Pour ce qui est de sa supériorité, il apparait supérieur au 2000, pour le Rafale je veux pas m'avancer mais ça doit être pareil j'imagine...

Il ne faut pas non plus oublier que dans la vague AWC, les "méchants" sont joués certes par des avions divers et variés mais leur performance reste "limitée" par quelques personnes au sol qui leur disent quoi faire, qui attaquer et quand mourir, donc dire que les F16 et les 2000 s'affrontent à AWC n...

Ben au moins à deux il y en a toujours un qui a le hack... Ca évite de pusher 4 minutes après tout le monde en croyant qu'on est à l'heure, comme cela à l'air de s'apprendre de génération en générations à la 2. Dis donc Morpheus, t'as du en faire des COMAO pour raconter des trucs pareils?... Ca vol...

Oui c'est sur mais la VNE telle que tu la lis dans l'avion (et c'est surtout à ça que ça sert...) est de fait en IAS...

Y'a aussi une position WUP sur le rotacteur, mais ça c'est trop sensible pour en parler...

Oui c'est exactement ça son prénom à lui c'est Marie (mais chut faut pas le dire trop fort, y'a pas beaucoup de gens qui sont au courant de son opération...)

Profitez-en pour poser des questions sur l'enveloppe de tir du MICA EM et la gestion du RDY. Pour l'enveloppe de tir du MICA, je dirais a peu près 1,5 million d'euros sur une cible haute altitude et plutot 800 000 sur une cible Banshee... Pour la gestion du RDY, tu tournes le bouton sur EM, ca émet...

Et les différents participants à la réunion se donnent rendez-vous à un endroit à équidistance de chaque base d'origine ???

A mon avis, y'a un cadre de l'école de l'air qui a fait jouer de ses relations pour les faire venir là bas...

C'est avec les pylones, c'est la différence de la masse entre le lisse et les conf "bidonnés". pour la masse des pylones je ne sais pas, on vole rarement avec eux seuls...

180kg pour le RPL522, 257 kg pour le RPL542

Il est trop fort ce Bloody...