Et puis je serais pas étonne qu'ils prennent moins de facteur de charge, en intensité en durée ou même les 2

Ils sont trop forts ces américains!!

Ben pour moi c tout à fait ça, ils pilotent de la "vitesse de tangage" comme tu dis, ce que eux appellent "cadence", mot fréquemment utilisé dans leur musique pour commander...un coup de trim! (Ou deux coups pour "cadence bien" etc...)

Il faut reconnaître qu'ils plastronnent de fort belle manière en tsa43, ce sont des assets essentiels à nos entraînements (enfin.. Surtout en transfo radar pour donner à manger à nos pims...;-))!

...je veux même pas savoir quelle vitesse indiquée ça doit faire...

La SIMMAD ne prend pas de décision de ce genre, elle n'est pas a proprement parler un commandement, c'est plutôt l'EMAA, ou plus localement relayé par les commandants de base qui prennent ce genre de décision

600 way points dans le rafale! Tu peux en faire des jolis dessins en sitac pendant les convoyages!!!

Il me semble qu'on ne coupe que le mode C

Ah mais je boude pas! Plus qu'une semaine et je reprends un vrai boulot...Et puis plutôt que passer, je pense que ça va pousser, et fort! Sinon pour revenir au sujet, faut pas être trop méchant envers les équipages, après tout ils n'étaient que 2 dans l'avion...(ça fait un mec par centrale à inertie...

La DA vous confirmez?

L'an dernier ça se faisait encore, mais comme tu dis faut demander à la DA!

Le problème de restitution des tirs se posent surtout pour le Fox 3 car la plupart du temps, le chasseur ne "voit" pas sa cible au moment présume de l'impact missile (ce qui n'est pas le cas pour le Fox 1 et le gun, et en général le fox2 se tire dans un domaine assez réduit pour être annoncé kill au...

L'honneur est sauf maintenant, on a rattaché la défense sol air de théâtre à l'armée de l'air...

Moi j'adore les échanges radios...

....RGPP+LBDSN=LPM, enjeux et perspectives du MCO Aéro, faut il fusionner le CFA et le CDAOA, la SIMMAD et le CSFA, peut on se passer du niveau opératif.... Pardon, on me parle d'avions? Désolé je ne pilote pas pour le moment... Et @ Sergio, je t'appellerai le soir de Noël ou du nouvel an de mont de...

Citation:
Posté par Blackfox
Vu l'amplitude du bruit il devait ajuster à la pelle Poclain hein ;D
Ça devait être un ancien mud

(flares, flares !)

Pourquoi tu dis ancien mud quand tu parles du 2/30?...

C'est une très bonne chose, ces avions ont le mérite d'être le choix des pilotes instructeurs de salon qui ont fait tout une série d'essais sur les avions en concurrence. Ils ont donc une idée très précise de ce qu'ils vont en faire... On peut pas en dire autant du tb10.,,

C'est sur que c'était pas le 1.7, je ne pense pas que ce soit le 1.91 non plus, peut être le 2.30?

Ça paraît pas si bête pour un osc comme comportement (bon ok elle est gratuite, facile, j'ai presque honte...)

Sinon Ça va doucement, je goute aux délices de la braggardie... Au milieu des cartons, En attendant de reprendre le boulot lundi!

Citation: Posté par Dafs Dans une des brèves du lien posté en premier message : Je serai toujours étonné de voir à quel point un pilote de chasse peut être jeune lorsqu'il commence à piloter des chasseurs (ici un F-16 quand même) J'ai 24 ans dans moins de 6 mois En France, si le mec passe les EOPN ...

Jel'ai vu aussi tiens... Je me suis empressé de le dénoncer à la préfecture maritime!
Non mais...à mon avis ils mataient les plages non?...

Bah ça dépend du pilote, j'imagine que le jeune PIM et le drille vont pas vraiment vivre la même journée...Ceci dit ça serait intéressant de comparer les 2...sous couverts d'anonymat bien sur!!

Laisse le bensky... Après tout il faut tolérer nos amis les bêtes qui ont des mœurs contre nature...

Envoie moi des mp, je pense pouvoir t'aider

Sinon, les vieux jets de l'armée de l'air sont aussi versés au 2/5 depuis la fermeture du 1/12...

C'est pas très sympa de leur refiler des vieux zincs, manquerait plus que les pilotes soient versés aussi...