Perso je suis pas sur qu'en coupant les moteurs d'un jet moderne, on soit capable de faire une manoeuvre dans le plan vertical, le moulin entraine quand même des alternateurs qui alimentent les CDVE et en dessous d'un certain régime, y'a pas des masses d'autorité...

Sur rafale on peut pas mettre plein réduit au dela d'un certain mach, de la même manière qu'on ne peut pas sortir d'aerofreins... Mais je dois bien avouer que ça freine pas mal

80-6-ment parlant, la différence entre Fox2 et Fox3 tient juste au type d'autodirecteur EM ou IR ( "IR guided" ... "radar guided" ). Après on peut ergoter sur le fait que le MICA IR peut être tiré non rallié _ donc comme un EM _ Toujours est il que quand vous annoncez à un étranger que vous tirez un...

Et puis il existe un autre capteur secteur arrière que plus beaucoup de pays utilisent, ça s'appelle un navigateur...

Ah... bien caché sous la soute à équipements alors...enfin en ce qui me concerne ;-)...

C'est pour ça que l'USEL n'est "praticable" que dans un tout petit bout de domaine. Mode PIM ON Réarmer n=1g 150kts<Vi<250kts, AOA<12° Larguer les charges sous voilures, passer trim secours, ATR immédiat sortir le train à Z>Zsécu, ne pas tenter d'arrondir, si avion incontrôlable: éjection Mode PIM ...

Les forces aériennes s'entrainent souvent à ce genre de missions sur des convoyages notamment (Djibouti ou Emirats), ça fait un paquet d'heure de vol c'est clair, entre 8 et 9h en général.

C'est pas mieux que TF1 qui présente des Mi 24 comme les hélicoptères français...

...ou encore France Info qui fait partir les Rafales de Saint Dié des Vosges...

Honte à l'express de montrer un Rafale M!!!!!!!

Tiens...Il semblerait que les Rafales aient frappé...

Si peu, si peu...
En général c'est surtout le box arrière qui fait paxer pendant les entrainements. J'ai bien aimé la place de second solo d'ailleurs

Ca me rappelle justement une discussion au siècle dernier au bar du 2/3 à Nancy, une des figures de l'escadron, connu pour sa grande gueule racontait qu'en assistant à un débrief OTAN lors des opérations au Kosovo, il avait vu une vidéo de visualisations de F15E de l'USAFE. Il racontait comment les...

Quand à la version laser elle a été qualifié au CEV sur une cible mouvante. Mais je ne sais plus si les données (distance, vitesse de la cible) on été divulgué. (pas retrouvé l'information)

Ah bon? Ça date de quand?

Ah. Toi, t'as trouvé l'aéroclub !

En même temps, il est pas très loin du boulot!!

Je dois bien avouer que j'arriverais jamais à faire ce genre de facéties...

...Quand je vois ça, je me dis que j'ai encore de la marge en J3...

Combien consommes-tu entre FL400 et FL500 PGPC en lisse à M2.00 ou 2.20 (en 2000 of course) ?

je dirais un bon 250 kg/min

Essaye de rester 5 minutes à ces conditions et dis nous ce que devient le pare-brise ! Je sens du macaron qui va sauter ! Je dirais que c'est plutôt mon moteur qui va s'arrêter... Sinon j'ai essayé ce matin à M1.4 pendant 3 minutes, j'ai même pas eu chaud... mais c'était pas du 2000...et mon macaro...

Mais la limitation en durée de vol en 2000 à 2 minutes à Mach max reste toujours mystérieuse parce qu'elle n'apparaît pas pour le F1

Je ne connaissais même pas cette limitation, en même temps, 2 minutes à Mach Max, ça coûte un peu cher en pétrole...

Oui c'est bien lui qui est parti en échange...Mais c'est quand même le chef le plus classe...

Trop la classe le chef du 1.7...

Il me semble que les marins ont le droit d'emporter des caméras dans leur Rafale

Ben écoute pour avoir fait pas mal de l'un et un peu de l'autre je suis assez d'accord!

AASM=Armement Air Sol pour les Mauvais ??

Ah bensky, je n'osais le dire de peur de passer pour un mud...

Les gens concernes sont au courant que leur têtes sont sur YouTube?...

pas sur du tout que cadence bien correspondent à 2 coups de trim Je voulais dire que chaque annonce de cadence correspondait à une action au trim (comme ca si on entend que "cadence mieux" et qu'on a loupe le premier "cadence", ca permet de se rattraper mais tu as l'air bien mieux renseigné que moi...