Ca ne va pas vous rassurer sur la date précise du premier vol (après tout l'aéronautique c'est pas la SNCF) mais la video montre l'avion sous toutes ses coutures. Avec même un vol virtuel en attendant.

http://www.sud.france3.fr/info/9958854-fr.php

Nous serions nous fait avoir ?

Petite précision: je ne sais pas si c'est un fake, car même en bossant dans la "maison" on arrive pas à savoir grand chose. En revanche, l'usine que tu vois derrière n'est pas l'usine Lagardère de l'A380 mais l'usine Clément Ader des A 330/340. C'est donc bien un décollage ou run seulement en 32 gau...

De belles photos de l' Antonov 225 ici:

http://www.airliners.net/search/photo.search

tout est super. Ces avions n'ont pas besoin de couleurs pour être magnifiques !

Pour tout savoir sur la grande famille:

http://www.airbus.com/product/a380_freight.asp

Dans l'article on peut lire:

"la piste Concorde, longue de plus de 3000 mètres."

Pour ceux qui aiment les détails:

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... 2.LFBO.pdf

Allez directement à la page 10.

c'est sur que la taille, c'est un facteur. Encore faudra-t-il pouvoir le vendre (bien) et qu'il soit efficace à l'utilisation (le 380). Je ne pense pas qu'une bête comme l'antonov soit un jour utilisable par une compagnie aérienne. En fait c'est comme au sens figuré, c'est pas le tout d'avoir la plu...

Soyons précis: 49150 kg MTOW ! <_<
Ce qui s'appelle enc.. les mouches !
(Y a pas de smiley pour ça)

http://www.alixherve.free.fr/index.html

Vous m'en direz des nouvelles ! :P

Ca parle de la date du premier vol sur le forum de la FFA.
A partir du 17 avril.
http://www.fna.asso.fr/index.php?includ ... =true&tri=

Je m'applique autant que je peux et j'en connais un qui va manger chaud la prochaine fois que je vais le voir de façon non virtuelle !

(J'aimerais bien me vanger via IL2 mais j'y arrive pas! )

Originally posted by bastan @14 Apr 2005, 22:29 C'est marrant TOMS, moi, je connais plutôt des avions bien trimés (par la PA), mais qui sont souvent équipés de pilotes parfaitement INCONTROLABLES Désolé Bastan mais je ne vois pas à qui tu fais allusion. on ne doit pas voler sur les mêmes avions! :D

Pas tout à fait exact Snake. Avec un 319 ou un 320, le tail stirke est peu risqué mais toujours possible à l'atterrissage lorsque le pilote insiste un peu trop à l'arrondi pour faire un "kiss". Surtout en cas de panne de volets et becs. Avec un 321, il faut être très prudent et surveiller l'assiette...

Petite précision conçernant le DC 10: Il ne s'agissait pas d'une explosion du réacteur mais une dépressurisation explosive due à une porte cargo mal fermée (pb de conception). "The aircraft suffered an explosive decompression while climbing through 11,000 feet after takeoff from Paris Orly Airport. ...

Désolé, j'avais effectivement oublié le lien, et il s'agit bien du site proposé par mumuth, qui lui aussi a de très belle chose sur son site !
Je ferais mieux la prochaine fois !

Amoureux de BD et d'aéronautique, ce site devrait vous plaire! :jumpy:

pour ce qui est du 310, il ne s'agit pas d'une défaillance mais d'une erreur humaine qui a conduit les pilotes à contrer le pilote automatique, lequel a trimé pour compenser l'effort. En relachant ensuite cet effort, l'avion est devenu incontôlable.

Certe il n'y va pas fort. Il vaut mieux ne pas trop abîmer non plus un beau jouet tout neuf qui en est aux essais.
Voir également la vidéo du MD80 en essais de VZ max à l'atterro avec la queue qui tombe par terre !
L'équipage n'a pas du être félicité!

Un autre briefing Airbus sur la façon de piloter un avion sans commandes de vol...

http://www.content.airbusworld.com/SITE ... cident.pps

:help:

Mais là c'est aux essais, donc c'est fait exprès.

http://www.content.airbusworld.com/SITE ... akeoff.mpg

Pour ceux qui veulent en savoir plus et qui aiment entrer dans le détail:

http://www.content.airbusworld.com/SITE ... lesceu.pps

Un briefing fait lors d'un symposium airbus, vous ne devriez pas être déçus !

Certainement un des derniers meetings gratuits !

http://airexpo.files.perso.cegetel.net/ ... 4_film.avi

Le site officiel de la bête:

http://www.airbus.com/A380/default1.aspx