La preuve par l'exemple :

https://www.airliners.net/photo/Untitle ... 214/379748

Beau boulot
Perso je recherche toujours un moyen d'intégrer un capteur de force (genre trackpoint) mais en gardant l'aspect cliquable...

Merci pour vos explications. Je n'avais pas intégré le fait qu'une piste ne peut pas vraiment être fermée pour très longtemps si des moyens de génie sont présent. Il est peut être plus intéressant de détruire les avions présents que la piste. Donc maintenant il est plutôt utilisé des bombes "classi...

À noter (comme ça a déjà été fait) qu'on parle ici de tactiques des années 80, de nos jours l'option JDAM larguée d'aussi loin que possible (en choisissant des DMPIs sur les seuils, les croisements...) sans croiser les axes est assez sécurisante

Hello,

A titre personnel, je veux bien quelques détails sur le HGU-55 + MBU-12, je pourrais être intéressé

Salut Mike,

Carton trouvé, tout est emballé, il y en a pour un poil moins de 5 kg, Mondial Relay m'estime les frais à 8,10 €.
Dis-moi si c'est OK pour toi, auquel cas on passe en MP pour la suite

Le lecteur assidu aura corrigé de lui-même avec Mike

Je n'ai pas la moindre idée de pourquoi je t'ai renommé comme ça

Bien reçu Mike, je me mets en quête d'un carton, je reviens ici quand j'ai un tarif pour les frais de port

Bonjour à tous, Tout est dans le titre, je me débarrasse de mon dossier d'ACES2 en fibre de verre. La pièce était normalement entière mais a été découpée pour me servir de gabarit à la réalisation de pièces en tôle. Les rivets (initialement moulés avec tout le reste) ont été arasés puis percés (il e...

Je pense que c'est une procédure de sécurité : on ne retire le PLSS qu'une fois certain de ne plus en avoir besoin du tout, c'est-à-dire une fois retourné dans la sécurité du LM

Tu peux aller sur scramble.nl, qui te permet de faire des recherches sur l'ensemble des avions répertoriés par armée de l'air, avec leur statut, etc.
Il y a également une base des accidents connus.

Lukin a écrit : ↑

jeu. oct. 10, 2019 9:47 pm

F22 construit avant tout pour chassé d'autres avions .Les attaques aux sol sont plutôt pour les avions d'attaque au sol comme le a-10 ou multi-role comme le f18,f16 et f35 .

Ah OK, merci ! Je ne savais pas.

Ils sont actuellement posés à LFOB, je viens de taxier à côté, avis aux supporters :p

Vendu, merci piranha

Je t'ai envoyé un mail

Non, c'est de la lumière blanche (couleur blanc chaud), façon MLU

dimebug a écrit : ↑

lun. août 26, 2019 12:04 pm

je le connais et je peux vous dire que c'est du bon boulot

Merci, mais ceux-là ne sont pas de moi

en attendant ... personne pour répondre à ma question initiale : Le pilote avait-il le droit de faire voler le 737 avec un moteur pendant 2h20 alors qu'il avait des pistes de déroutement dans tous les coins .... ? Le droit, oui. Savoir si c'était pertinent, c'est une discussion qui implique les SOP...

Tout est dans le titre :cowboy: Les 2 panels sont vendus avec leur PCB de rétro-éclairage, il n'y a plus qu'à brancher sur le 5 V. Bon état général. Envoi à vos frais en France ou ailleurs (Colissimo / Mondial Relay). Règlement par PayPal, virement SEPA ou chèque. Le MISC : 35 € Le FUEL QTY : 25 € L...

ironclaude a écrit : ↑

dim. août 25, 2019 7:35 pm

Y a même des cas d'ETOPS 420 mn soit 7 heures ! Plus qu'un Paris-NewYork ... sur un seul moteur ! On ne marche pas un peu sur la tête, là ?

Bah non, c'est « simplement » une histoire de probabilité démontrée de défaillance.

À 1:05 sur cette vidéo on voit bien les pièces que j'imagine mises en cause dans le cas du 787 :

Borescope inspection (aussi appelée BSI), une endoscopie moteur quoi

C'est souvent le premier diagnostic tenté par une compagnie sur un moteur « à problèmes ».

Milos a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 5:55 pm

Il allait vers Los Angeles. Heureusement que ça s'est passé au décollage. Au dessus de l'Atlantique c'eut été plus délicat

Pas nécessairement, c'est à ça que servent les ETOPS.

Potentiellement oui, selon les cas de panne tu peux effectivement observer une oxydation beaucoup plus rapide qu'à la normale.
Ce qu'on voit, c'est je pense un paquet d'aubes d'un des derniers étages de turbine BP qui serait parti voir ailleurs.

Ah! oui! c'est vrai qu'en ce moment c'est la mode cette surchauffe climatique ... nous recevons de la marteauthérapie avec cette canicule en permanence pour masquer les vrais problèmes. En 1947 il ya eu surchauffe climatique et pourtant le monde était moins pollué. "Non mais la famine ça n'existe p...