Une question de couche d'air saline qui joue le rôle de conducteur peut-être?

Bonjour à tous, Tout d'abord, voir la photo en pièce jointe. Ensuite les indices dont je dispose : Il s'agit d'un appareil de l'aéronavale de l'entre-deux-guerres. La photo m'a été transmise par un collègue dont un ancêtre est sur cette photo, et qui cherche donc à en savoir plus sur cet avion derri...

Pour l'aviation, les alternatives radicales dans les 20 prochaines années sont tout simplement inexistantes vu les délais de développement (retards compris) des programmes. A partir de là, c'est la loi de l'offre et de la demande, billet plus cher, moins de clients. Cela devrait cependant bénéficier...

Parce qu'il fallait impérativement mettre une dérive dans le sillage de l'aérofrein?

Impressionnant, plus de 20 pages de hors-sujet!... Au passage, une vieille bouse avec une électronique refittée ferait peut-être aussi bien que le foufoune vu qu'avec une armée de ravitailleurs, d'avions de guerre électronique et d'AWACS, les capacités individuelles d'un appareil deviennent négligea...

Doivent s'amuser les petits F-18 suisses

Donc logiquement, si l'avion émetteur est en descente prononcée, la plage de vitesse filtrée doit aussi évoluer...Pas cool si le type en face fait juste 3/4 de beam...

Il y a aussi le problème de la distance de la cible qui joue en (1/r)^4. Cible à 25 km, avion illuminateur à 5000 mettre, ça fait déjà un facteur 625 entre le retour sol et le retour cible. Cible à 24 km, avion à 4000 m, ca fait un facteur 1300. Ca plus la différence entre la SER du sol et celle de...

Hum...plusieurs choses qui m'étonnent :huh: : - que les lobes à 90° émettent autant de puissance (alors que c'est bien plus que les lobes secondaires, ça doit être de l'ordre 10 ou plus si l'onde radar est un tant soit peu directive sur qqch comme moins de 3°)? - que réciproquement le radar capte au...

Intéressé par le principe je suis ^^

Le R-77 n'a pas la vectorisation de poussée?

ben...

pélican (coin coin)

paf le pélican!

délaminage local

propagation du délaminage

Le cône radar n'a pas vocation à percer quoi que ce soit d'autre que de l'air.

Moos banned pour incompatibilité flagrante de caractère et historique de conversation corrosif.

Quoiqu'il sont aussi grandes gueule l'un que l'autre

Chers amis simers, C'est le coeur plein de [remplir l'interstice] que je viens vous annoncer une nouvelle frappante qui nous touche tous, au plus profond de nous-même (mais pas trop sinon ça fait mal). Un grand pseudo s'en est allé, touché par la grâce divine, lui qui parfois en manquait tant. Il es...

Sinon, les hélicoptères peuvent quand même avoir un mouvement de lacet prononcé avec peu d'influence sur la trajectoire, il y a certes une vitesse limite dépendant de critères aérodynamiques (surface de la dérive, bras de levier et couple développable en lacet), mais sur de petits hélicos civils bip...

N'oublions pas que les pales sont en composites...

En revanche, pour peu que les aubes de compresseur ou de turbines soient pas masquées par des conduits absorbants (et non métalliques), la SER doit en prendre un coup sous certains aspects.

Ghostrider a écrit :il y a se "tromper" et puis il y a "accuser" de mensonges ..
Choisis bien tes mots car tu le traites de menteur .....

Faut pas lui en vouloir au petit Ted Fergusson, les petits doigts racontent bien des choses...

Quand on ne sait pas on s autorise a ne rien dire ........ Nous on sait mais on ne peux rien dire C est la faute de ED Pour résumer en deux mots les deux lignes : belle contradiction! :hum: Comme on dit, soit c'est trop, soit c'est pas assez. :innocent: Quand aux "relations humaines" suivies de bie...

Extraordinaire!!!

Pour la mise en vrille, deux crans de volet, l'amener tranquillement la limite du décrochage puis tirer à cabrer à fond et palonnier en butée. Attendre que ça plonge vers le sol (10-15s), relâcher et en principe, à moins de rentrer les volets avec suffisamment de hauteur d'eau sous la quille, ça fai...

Mouais... au stade où ils en sont, le HUD est prévu pour être certifié et pas le PFD...

Dans la mesure ou airbus s'est fait chier à certifier le HUD comment indicateur de vol primaire, la logique voudrait que ce soit aussi le cas sur le 350, non?

HS : pour le GPS, il faut bien 4 satellites pour déterminer la position car trois ne suffisent pas vu que le récepteur n'a alors pas assez de données pour déterminer l'écart temporel de chaque signal (le rayon de chaque sphère ayant pour centre un satellite).

C'était prévu dans un cahier d'entretien qui préconisait un nettoyage tous les 6 mois au karsher, mais le papier a du se perdre quelquepart dans ces grands bâtiments...

Pour info, le mirageIII de l'ensica est sur tréteaux parce qu'il est tellement rouillé de l'intérieur qu'il ne tiendrait pas longtemps. Lorsqu'on a lancé la peinture (il y a 2ans), on a constaté des traces de corrosion assez colossales qui expliquent à posteriori le positionnement sur pylones. Le dé...