Le premier a sont feu de signalisation rouge à tribord au leiu de babord ?

E-crew a écrit :Je crois qu'on a oublié l'hélico de reconnaissance démontable emporté sur les U-boot qui le remorquaient et lui donnaient la vitesse nécessaire pour s'envoler (l'appareil n'étant pas motorisé).
...

C'était un autogyre, pas besoin de contrarotatif ni de rotor de queue.

le site du constructeur de l'ekranopaln développer en collaboration avec l'ONERA. http://www.focus21-france.com/Ftp/focus21/620-I-485-583.jpg http://www.focus21-france.com/Ftp/focus21/620-I-488-587.jpg http://www.focus21-france.com/Ftp/focus21/620-I-491-589.jpg Notez que la version max est destiné ...

mittelkimono a écrit :on dirait le tonnerre de feu du film du meme nom donc trés moche effectivement

Hem
Tonnerre de Feu est une Gazelle dont le cockpit a été redesigné. Je pense pas que tu va faire ds heureux en disant ça.

les allemands faisait partie du programe X31, ils ont même dévellopé un système d'atterissage automatique court en utilisant les VT.
A partir de là, certains anglais imaginent qu'une révsion du Typhoon (il semble que les VT soit a l'étude pour le Typhoon) permettrait la même chose sur un porte avions.

Je pense que c'est ce qui à justifié l'aile inférieur en avant par rapport à l'aile supérieur.

J'ai pas essayé de passer des biplans en souflerie en même temps, c'est juste ce que je pense du concept en me basant sur le document traduit de la NASA.

qu'est ce qui te fais dire ca dans le site sur lequel tu renvoies ? On reprend le principe démontré dans la page (qui est une traduction d'un doc de la NASA) l'aile en tant qu'écope. Si l'aile supérieur est devant l'aile inférieur, elle va dévier l'air sur l'aile inférieur ce qui n'est pas très bon...

[HS] Notez qu' d'un point de vue purement aérodynamique, mettre l'aile basse en avant sur l'aile haute est la meilleur des solutions. Le biplan de El Doctor (Valentino Rossi ?) est le meilleur biplan immaginable.

tout est une question de portance

C'est pour mieux vendre à prix d'or un F22 downgradé au japonais.

Sinon c'est amusant en effet les russes font ça depuis 20 et n'ont pas besoin de poussé vectorielles. Mais bon le bourrage de crane marche dans le monde entier.

Pour différencié le 2000C du 2000-5 et le 2000B/N du 2000D il suffit de regarder si il y a un pitot au bout du nez.
les nouvelles générations -5 et D n'ont plus de pitot au milieu du pif.

Ne sous estimer pas le potentiel technique en terme de matériqu, sur tout quand ils arrivent a faire des processeurs.
Ensuite pour les alliages ils vont payer des experts Russes et c'est joué.

Ils ont des sous, ils peuvent se payer les cerveaus Russes sous payé dans leur pays.

De toute façon, je conmprend pas trop, F35 ou pas les catapulte sont nécessaire pour les Hawkeyes. Cela veut il dire que les anglais ne sont pas intérressé par les radars de surveillance aéroporté ?

Il y a bien des grilles sur les entré d'air du F117, ok elles servent pas à la même chose...mais elles se font pas nécessairement avaler.

@pipo2000

je répondait juste à Heero qui disait : "on a donc encore rien choisi".

Il est évident que le rapport est toujours d'actualité si l'on veux comprendre le choix actuel du futur porte-avions français.

c'est un rapport du 5 novembre 2003 pas trop au gout du jour.

la version retenu est bien celle la

donc en suivant le résonemement de certain il faut bridé une voiture de course à 90km/h, la course c'est d'aller le plus vite possible pour gagner à ma connaissance. Si les spectateurs sont stupides c'est leur problème, les pilotes d'avions ou automobiles connaissent les risques et ils sont payé pou...

Pour les allemands c'est les frère Horten (leur planeur remonte a 1938), pour les américains c'est John Knudsen Northrop (protoype motorisé en 1941) et pour les français c'est Charle Fauvel (planeur motorisé en 1932). mais bon, c'est comme toute l'histoire de l'aviation tout les pays jure que c'est ...

les plans cannards ne sont pas commandé par le manche, le Rafale reste un delta est la profondeur est uniquement actionné par les ailerons des bord de fuite de l'aile. Les canards permettent juste d'amélioré la protance de l'aile est sont commandé par l'ordinateur de bord en fonction de la vitesse e...

je crois que c'est la maquette grandeur, retenu sur 4 modèles testés en souflerie. D'après les diverse esquise un ressemblé de loin a un F15, un autre au B22 (le F22 delta) avec une dérive et les autre je ne sais pas. pour les caractéristiques annoncés : http://www.china-defense.com/aviation/chinese...

je crois pas qu'il soit déjà passé :

Sans vouloir rentré dans un débat technique dont personne ne peut reproduire ni immaginer (*), je rappellerai juste la date du 27 février 1933 d'un évenement ce déroulant à Berlin et qui à changé la face du monde. Je vous laisse chercher (google est la pour ça). Après quoi que l'on pense on peut pre...

je me demande d'ailleur si le meteor ne joue pas un rôle : Le meteor a le même gabarit que le amraam, les anglais veulent surement le monté a bord du F35, mais pour cela il faut les code du système d'arme. Les américains refusent mais sont surement pret a le mettre si on (mbda, l'Europe) leur fourni...

c'est des Q10 fantan de fabrication chinoise sur base de mig19 si je ne m'abuse

Tout a l'avant on aperçoit en effet une dérive de mig 23.

certain se pose la question même d'un porte avion dans le cadre un conflit, une frégate bourré de missile de croisière pourrait être aussi éffcicace et moin cher (le nombre peut payer).

http://xplanes.free.fr/suntan/cl400-9.html

ensuite on stock l'hydrogène dans les molécules d'amoniac. Il suffit de chauffer pour en extraire l'hydrogène. concentration en hydrogène 2 fois supérieur a l'hydrogène liquide.
(source S&V février 2006 page 30 c'est une découverte danoise)