Cdt Mansion : Direct
Ltt Bolin : idk ( I don’t know) Orsa ?
Cne Depardon :Orsa
Ltt Schwebel : Orsa
Ltt devautour :Orsa
Ltt Christ : Orsa
Cne Pacorel : Orsa
Ltt Jurys :Orsa
Ltt Bonnafoux :Orsa
Cne Houdet : idk
Cne Mahagne : EMA
Cne Hummel. : Direct

De rien ;-)

DR_Corse66 a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 9:57 pm

De mémoire ce n'est pas ce que laissez entendre le reportage "DAGUET, L'OPÉRATION QUI A TRANSFORMÉ L'ARMÉE"
A l'époque si tu n'étais pas direct tu n'avais aucun moyen de passer au dessus de LTT?

Si mais pas plus loin que CNE

Dans le lot, 4 seront touchés, 2 de façon somaires (trou dans les ailes, fuites de fluide), 1 perdra un moteur a cause dun SA-7 et en chiera comme un rat mort pour rentrer, et un dernier se retrouvera à la limite du coma, une balle d'AK-47 dans le casque, la gueule en sang, a rentrer miraculeusemen...

DR_Corse66 a écrit : ↑

mer. janv. 19, 2022 6:45 pm

C'est dommage que dans le tableau du Fana qui liste les pilotes il n'y pas une colonne qui dise si le pilote est un "direct" ou pas... ^^

Facile, tout ce qui est au dessus de LTT est Direct

j'attends toujours de voir comment ils comptent intégrer un avion avec de tels perfo dans la circulation aérienne actuelle :) Pour info le supersonique au dessus des terres c'est toujours interdit, en dessous de 10.000 pieds c est 250kts mandatory, les 45 min de réserves de fuel etc Or jusqu 'a preu...

Jaguar a écrit : ↑

sam. janv. 15, 2022 2:55 pm

Ha ok c'était juste du pur troll....

no no ca duré pendant 3 ans de 96 a 99.
c'est pas parce que certains n'ont pas connu que ca n a pas existé ....
et ca n’était pas l’incorporation, c’était bien pour tondre les ZU qui arrivaient .....

Et on est hors-sujet depuis un bail car en ce qui concerne les affaires traitées par l'émission en question, les faits sont avérés et documentés, c'est leur portée, leur interprétation et leurs possibles conséquences qui posent question. De fait, c'est un reportage à charge et ceci ne constitue pas...

@jaguar….
Comment dire ?
Non meme pas, si tu n’es pas capable d’entendre un autre point de vue ….

Donc je vais rester poli mais j’enregistre l’attaque ad nominem…..

Je me fais l'avocat de Belzébuth. Pour autant, je ne suis pas aussi catégorique sur le bien-fondé de certains de nos schémas de pensé instinctifs ou hérités. Surtout en repensant au rapport du BEA sur la perte de l'équipage du 2000D il y a deux ans. Pilote mauvais? ... Aurait-il fallu le virer? Ce ...

bien sur que si il faut prolonger un entrainement , on va le faire. Mais pas en rajoutant x mois de progression supplémentaires, une mission , deux missions mais après il faut que ca décoince. Une échec est de toute façon rarement brutal, on commence a voir le candidat a la peine quand les mission c...

DUD a écrit : ↑

lun. janv. 10, 2022 7:51 pm

Dans ce cas on est sur quoi un pas bon qui arrive pas à être scp ou autre chose ?

Incapacité a prendre des décisions, a diriger la patrouille et mauvaise ou absence de pédagogie. ( persistants bien sur )
Entre autres

Un militaire dira : "ok, normal, rien d'inhabituel" Donc, il faisait correctement son job. Aucune raison de lui pourrir la vie. Non justement, rien d'inhabituel dans la notation. Ça ne veux pas dire que le type fait bien son boulot. C'est ce piège de notation qui est expliqué Les critères qui vienn...

Faut pas rêver, si il avait été le meilleur, il n'aurait jamais eut de problèmes ... Un escadron c est un ensemble de responsables qui donnent leur avis sur les sujets a problème. Vu le prix que coute la formation d'un pilote, on réfléchi a deux fois avant d'arriver a en virer un et le plus souvent ...

Je viens de voir le reportage . A mon humble avis , le problème vient de la distorsion de vision du public civil vis à vis de l'armée et inversement . Je ne parle pas des actes de violence sexuelles car ils n'ont pas de place dans notre société (civile ou militaire), ni le fait de vouloir burner à ...

Le harcèlement serait donc un bon moyen d'apprendre à une personne a surmonter sa peur et donc à "assurer" au feu? je crois que oui. Mais faut avoir été au feu pour le savoir ..... lol t'es pas tombé sur le bon cheval pour avoir raison juste grâce à ça... Du coup: Je sais. Et si je prenais la chose...

Le harcèlement serait donc un bon moyen d'apprendre à une personne a surmonter sa peur et donc à "assurer" au feu? je crois que oui. Mais faut avoir été au feu pour le savoir ..... Tout le problème est de savoir jusqu’où on peut aller ..... ( et certainement pas jusqu'au viol ! ni a l'atteinte a l’...

Effectivement, c'eut été dommage de rater ca !!!!!

Alors dans la realité, passé 250Kts la pluie n'est plus visible sur le pare brise

Cadeau !!! ( C est de saison )







La chaine Youtube mérite d’être exploré

oui c est juste monstrueux .... Surtout si il est seul !!

c'est impressionnant parce que c'est vraiment au niveau des simu professionnels !!!

Enfin a 450 crash du même type, tu devrais normalement commencer a te poser de sérieuses questions .. ( Dont les réponses ne sont pas forcement que techniques ....)

sur ces avion la, le plus important c est le système. Donc je suis impressionné de voir le boulot abattu.
A voir ensuite si ca marche comme dans le vrai

En fait le problème avec les CDVE c’est qu’elles « n’autorisent » pas le dérapage. Or, decraber l’avion à l’atterrissage revient à le mettre en dérapage. Et donc après un court délais, les CDVE interviennent pour annuler le dérapage et donc incliné l’avion…. D’où le decrabage possible pendant les dé...

c'est un problème d'efficacité des commandes. A 25Kts plein travers elles sont théoriquement en butee a la vitesse d'aterrissage