Non justement :) Âpres, pourquoi dans le cas d'une aile, l'aire à tendance a tourbillonner vers le haut après son passage (pour combler la dépression), alors que dans un ventilateur, l'aire se montre bien discipliné, je n'en ai aucune idée. C'est une bonne question. C'est probablement un problème de...

Il dit juste que l'avion déplace une certaine masse d'air. Cela ne signifie pas pour autant qu'il la déplace à 3 km avec une inertie monstre. Enfin, je comprends ca comme ca. L'air est en effet déplacé vers le bas par l'aile, puisque elle a une certaine inclinaison. Par contre, au bord de fuit, une ...

Oui.

Juste une petite boutade:
On va bientôt pouvoir faire concurrence au topic sur le rafale

Bah, si tu y met le bon angle d'attaque cad, un angle négatif oui. Mais a mon avis la cambrure va jouer contre. Ta portance sera plus faible sur le dos que sur le ventre. Ton profil joue contre toi.

Ce qui fait la poussée est le déplacement d'une masse avec une certaine vitesse, ce n'est pas l'obstacle que rencontre cette masse à la sortie. Sinon les propulseurs spatiaux auraient quelques problèmes :) Si tu te jette d'un chariot, il va avancer en réaction, mais que tu tombe dans le vide ou sur ...

Je peux comprendre le modèle que l'on qualifié ici de anglo saxon. Pour eux, l'air qui redescend sur le bord de fuite après l'inflexion est une quantité de matière avec une certaine vitesse, (avant d'être redressé sur la fin de sa trajectoire) et par conséquent, produit une accélération de la même m...

Oui et l'autre est plus compliquée. Je ne suis pas compétant pour aller plus loin

"Deums est moi on est un peu agressif avec le premier lien que tu donnes car se type est un escrot." Personnellement, je ne connais absolument pas l'historique de cette personne. Mais c'est l'intro qui m'a réveillée :). On vous ment, j'ai la vérité :). Quand un article débute comme cela, en général ...

Autant pour moi, tu as raison. Bernoulli (dans sa version simple) suppose que le fluide est incompressible. Je pensais que le delta p était du à une variation de volume du à la vitesse. c'est juste la vitesse. Par contre je ne démord pas que Bernoulli à besoin de la vitesse, sinon il te manque un tr...

Dans Bernouillis, la pression dépend de la vitesse pression=1/2 p v2 à débit constant. Si le débit est constant et que la vitesse augmente, le fluide est forcément compressible. Tu le dit toi même puisque son volume varie. Âpres, tu as peut être raison en disant que c'est un cas particulier. Pour le...

C'est sans fin lol Si les deux modèles parviennent aux mêmes résultats, c'est qu'il sont bon tous les deux. Apres tout, les anglo saxons ne font jamais rien comme tout le monde lol J'ai une explication toute bette. L'avion vole car son profil a coef cz en fonction de alpha, de v et du profil. Dans l...

"pour résumer, il dit: l'explication classique avec Bernoulli n'est pas cohérente car il faudrait que la vitesse du fluide soit égale en tout point de l'aile ce qui n'est pas vrai...." Il a raison sur une chose, la vitesse du fluide n'est pas égale en tout point. C'est justement ce sur coi bernouill...

Bernouillis ne suppose t'il pas justement que la vitesse du fluide n'est pas constante, mais que le débit est constant? Dans un venturi par exemple on considère que le débit est constant, que la vitesse augmente, se qui produit une perte de pression et donc une aspiration. Je me trompe? Il ne s'agit...

Pas exactement. Ton site dit: "La réponse qu'ils reçoivent le plus fréquemment est déroutante quand elle n'est pas carrément erronée" C'est juste la dessus que je ne suis pas d'accord. C'est une manière différente de voir les choses. Cela ne remet pas en question l'autre manière. C'est sa démarche q...

J'ai trouvé ceci: http://www.heliciel.com/aerodynamique-hydrodynamique/profils%20aile%20profil%20pale.htm "La force de portance correspond a la variation de quantité de mouvement de notre fluide. La portance est donc le résultat de notre capacité a faire changer de direction le fluide. Plus nous dév...

J'ai trouvé ceci: http://www.heliciel.com/aerodynamique-hydrodynamique/profils%20aile%20profil%20pale.htm "La force de portance correspond a la variation de quantité de mouvement de notre fluide. La portance est donc le résultat de notre capacité a faire changer de direction le fluide. Plus nous dév...

Oui, c'est la réaction. Ou la conservation de la quantité de mouvement. Bernouillis + reaction c'est la portance. Après, pour les proportions, tout dépend de la cambrure de ton profil. C'est un choix technique. Avoir une cambrure importante va te permettre d'avoir une portance à faible vitesse et sa...

Ceci dit, sur ta remarque: Prend l'exemple de la mécanique et de la mécanique quantique. Chaque théorie à raison. Dans son domaine. Sortie de leur domaine elles ont toute les deux tord. Les deux sont donc vouées à être remise en question au profit d'une théorie qui fonctionne dans les deux domaines....

Oui désolé, je suis parti un peux vite :). Mais je pense qu'il faut se garder de prétendre que l'on peux expliquer la portance ou coi que se soit par de simple théories scientifiques. Si actuellement on a tant besoin des souffleries, de faire des prototypes pour tester des ailes différentes, c'est j...

Je ne suis pas un expert en mécanique des fluides, loin de la. Mes souvenirs remontent à mes formations en aero en iut et licence. Que sais t'on? La portance est RZ= 1/2 p v2 S CZ Qu'y a t'il dans ce CZ? L'effet Coanda, Bernouillis? La réponse, c'est des tas de choses. Je serai curieux de rencontrer...

Merci

Ok. C'est vrai qu'arma2 n'est pas un simu, je pensais que cela allait me faciliter la tache. D'après vous c'est donc l'inverse. Ce que je cherche c'est un manuel expliquant la coordinations des commandes en vol, comme on en trouve pour les avions (coordination gaz palonnier et manche en virage par e...

Bonjour :) Je suis un adepte des simulations d'avions, j'ai aussi passé 30h sur raly 110 (abandon par manque de budget) Aujourd'hui je voudrai tester l'hélicoptère (en simu :) ). Je m'y suis essayé, sur arma 2, et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est un fiasco :Jumpy: . L'appareil à un comp...

Oui, des volontaires qui pointent sur affaire, qui peuvent donc être facturés au client.
Optionnellement, ils peuvent même venir travailler en amenant une machine de leur école avec une licence CATIA .
Et en plus de ca, ils doivent payer l'apéro en partant

Bonjour. Peux tu préciser ou est ton IUT? Si c'est l'IUT de Rangeuil à Toulouse, il te faut voir cela avec Mr Blandi. Il a travaillé avec le musé des ailles anciennes situé à Blagnac. On y avait récupéré un réacteur escopette de la SNECMA. J'y ai vu pas mal d'avions, mig21, mirage3... Ils manquent d...