De même on veut moderniser les 2000D et prolonger les 2000-5, c'est à mon avis du pognon mal dépensé à moyen terme. Il vaudrait mieux mettre les 2000 sur le marché de l'occasion (Amérique du Sud), et accélérer les livraisons de Rafale pour arriver au plus tôt à une flotte unique, et peut-être même ...

cet après-midi, le temps est merveilleux sur la Sicile et une petite brise de mer presque dans l'axe m'incite à un vol d'entrainement en lisse pour une longue séance d'approches, remises des gaz et touch and go http://img15.hostingpics.net/pics/25442920130729p.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/3...

Je pencherai vers le Su-22: crête épaisse, écope à la base de la dérive, cockpit surélevé...et puis, ça fait un bail que les Polonais n'ont plus de Su-20 alors que la photo à l'air récente. Pour en avoir vu de près, c'est une sacré grosse bestiole! @+ tu parles du zinc dans le container ? non, c'es...

Si on envahissait tout les régimes totalitaires qui font du trafic d'arme lol on a pas finit :sweatdrop celui-là menace depuis quelques mois de raser Hawaï et quelques bourgades de la côte ouest au suppositoire nuke ça pourrait donner un prétexte à quelques frappes préventives bien ciblées mais bon...

C'est ça, envahissons un état nucléaire parce qu'ils ont reçu deux MiG-21 ! . je te rappelle qu'on a envahi l'Irak sur un motif encore plus vague alors que là tu as des preuves matérielles de la volonté délibérée de rupture de l'embargo. ça fait vachement téléphoné comme coup quand même, même pour ...

ça parrait tellement "gros" qu'on pourrait imaginer une machination visant à donner un prétexte d'intervention militaire préventive en Corée du Nord et renouveller la méfiance envers Cuba

Pour les Gazelle , une fut complètement détruite et une autre, celle du Lt Boiteux, endommagée par le tir mortel Les deux machines faisaient partie de la 2°EOS du 4°RHFS (infos relevées dans la presse de l'époque) Pour les Caracal , ça fait mal car l'ALAT (3°EOS du 4°RHFS de Pau) ne dispose que de 8...

excellent ce forum de plombiers-chauffagistes :exit: ce qui est étonnant pour un terrien de base comme-moi c'est qu'un pilote "cuise" littéralement dans son petit habitacle mais qu'il doit garder les idées claires pour la mission quelques secondes après. C'est quand même pas un boulot de nymphette ....

..

Kerdougan a écrit :Trés bon D'ailleurs l'USAF utilise le systeme des siéges tournés vers l'arriere pour ses betailléres à soldats, on sait jamais

L'USN aussi avec le C-2 Greyhound pour le confort des pax lors des apontages et catapultages

Au Mali, on utilise la GBU pour trois raisons : - Pas envie de risquer un avion trop près du sol. On a toujours un doute sur la capacité Sol-Air des gus. - AASM inefficace car les gus sont trèès mobile ... et donc risque de se barrer avant la fin de la passe. - GBU bien moins cher. c'est déjà assez...

DeeJay a écrit :N
Perso ... j'utilise simplement l'alti en vrai comme en simu.

voilà un conseil de pro que je vais mettre en pratique
merci à toi !

en fait, c'est un problème de vocabulaire, j'appelle "vario" ce qui s'appelle FPM sur le HUD, c'est ça les noobs :sweatdrop merci pour avoir répondu C'est donc que tu ne sais pas vraiment voler en patrouille en fait ;) ... merci du compliment, ça me touche après tant d'heures de vol à morpionner mon...

Ça n'existe pas dans le vrai de toute façon. Et puis .... pourquoi choufer ton vario à l'atterro ? ben le contôle de mon taux de descente me permet de ne pas casser le train et percuter la planète ! Sinon, j'ai beaucoup volé en patrouille de voltige sur LOFC et FSX et on leadait beaucoup au vario q...

genial, merci ! je vais enfin pouvoir afficher le petit curseur triangulaire du vario qui me manque pour poser le delta dans de bonnes conditions (sans baisser la tête pour regarder l'analogique) ben non, j'ai essayé tous les modes présentés dans le tuto de Torti et je n'arrive pas à avoir ce curse...

vous étes vraiment incroyables ! je dis respect ! :notworthy c'est bien plus clair qu'au SAV de Darty et la pince à cintrer les bananes ? il y a sûrement l'un d'entre-vous qui a travaillé dessus :sweatdrop Ce qui est marrant, c'est qu'on peut vous brancher sur n'importe quel obscure sujet technique ...

bidou a écrit :Correction je parlais bien de rafale (a l.exception de l.alpha, exact!), je me doute bien que les 2000 roulent verrière entrebâillée...

j'ai répondu à ta question quelques post plus haut

bidou a écrit :Perso, je trouve que sur le Rafale la clim marche bien au sol, et je crois pas avoir vu d'avion rouler verrière ouverte d'ailleurs.

les "Tators" roulent verrière ouverte dans les meeting pour faire coucou à la foule des gnous (dont je fait partie)

greg765 a écrit :Enfin en attendant, vaut peut-être mieux ça que rien du tout. Parce que les Thunderbirds cette année ...

(Je suis hélas à moitié sérieux !)

ah non, moi je préfère "rien du tout"

Buzzz a écrit : PS : faites pas gaffe à l'immat. Pour l'instant, c'est le cadet de mes soucis...

à chaque fois que je le vois celui là, j'ai une e......

Heureux que "Marchi" soit indemne, je l'ai parqué quelques fois à Dijon quant il venait du 2/2 pour faire du Fouga à l'EAM

Des "Lancer" roumains étaient présents à l'avant dernier meeting de Luxeuil, au début des années 2000

Le box des quatre avions, ce ne serait pas plutôt des Javelin ? non, le Javelin a de grandes entrées d'air bien rondes très caractéristiques et il a été retiré du service à la fin des années 60 Là aussi, la forme de l'aile et la large section de l'avant du fuselage peuvent effectivement tromper l'o...

non, les gars, je vous rassure, si il y a bien un truc que je sais bien faire, c'est identifier les zinc militaires à perte de vue, et ça c'est 100% du Sea Vixen et c'est pas en 1982.
Ceci dit, l'angle est effectivement trompeur pour un non-initié