Il y a sur le Hunter un avertisseur sonore de panne hydraulique qui est si puissant qu'il couvre les communications radio. Il est d'ailleurs expressément recommandé dans le manuel de vol de couper cette alarme, aussitôt que l'information est passée. On saura donc vite s'il y a eu une panne hydrauliq...

Avec un tel avion, se retrouver à basse altitude dans une phase de vol et une plage de vitesses pouvant induire un décrochage, c'est déjà à la base une erreur.

"Les témoins parlent de décrochage qui ne lui aurait pas permis de terminer sa figure correctement...." Et c'est à cause de ce genre de comportements, de ces pilotes qui volent sans "plan B" en meeting, que lesdits meetings sont devenus généralement ennuyeux, en interdisant notamment les passages ba...

En gros, il lui a manqué les 50-100 mètres d'altitude qu'il aurait dû prendre au début de la manoeuvre.
De toute façon, en meeting, il ne faudrait jamais voler "par les poils".

Trouvée sur le forum Key, une vid plus informative ici:

[vidéo morbide = niet]

La manoeuvre me semble avoir été initiée bien bas et les volets sortis à moitié (un cran en évolutions, ce serait normal)

"...et sur les photos on voit les flaps sortis..."

En évolutions, il arrive que les pilotes de Hunter sortent un peu les volets.
Il y a six positions: 15/23/30/38/45 et 60 degrés.

PS: et je trouve très bien que l'on poste les vidéos de tels accidents, car c'est ce faux respect à la con, si commun sur les forums d'aviation, qui contribue aussi à la mort des victimes du prochain accident à la con. Addendum: il y a évidemment des journaux britanniques qui diffusent sur leurs sit...

Pendant de nombreuses années comme canonnier de DCA, j'en ai vu des tonnes de Hunter voler très bas (quelquefois à une dizaine de mètres/sol) en attaquant nos positions. Sans jamais prendre le moindre risque, avec des trajectoires rectilignes, très "plates", soigneusement préparées. Là, au vu des vi...

"Pour bien voir cela je conseille de lire ce qui concerne le PNAC (Project for a New American Century) ... Le think tank qui a fondé les principes de l'administration Bush junior et ses liens avec l'industrie de défense ..." C'est l'avant-dernier niveau. Evoquer le dernier niveau serait évidemment "...

Je rêve de piloter virtuellement un Vampire, mais leur Vampire (décrit alors comme quasiment terminé pour son modèle 3d extérieur) était faux du nez à la queue.
Je l'ai fait remarquer poliment et de façon constructive, apparemment, c'était déjà trop dur pour eux.

Triste, stratégiquement.
Pendant ce temps, les Ricains continuent à acheter des moteurs-fusée aux Russes pour leurs lanceurs spatiaux.

D.3801, pas Morane 406.
Je comprendrais que l'on fasse cette confusion sur un site "généraliste", mais sur un site dédié à l'aviation, non.

Je suis tellement ému par mon manque de sensibilité que je foire mes posts, voilà je pars en pénitence tout seul.

Pour me faire pardonner, Camomille, je supprime ce lien vers le réel et, en échange, je t'offre cette jolie image:



Plein de poutous partout

Mais je t'en prie, Camomille, j'espère ne pas avoir trop troublé ta quiétude et je te souhaite une bonne nuit, pleine de jolis rêves avec des licornes et des arcs-en-ciel.

Pas dans la ligne du parti, pardon hors charte.

Hors charte, tout va bien, dormez braves gens.

Donc, hors charte, désolé je n'avais pas compris l'intérêt de parler des opérations anti-méchants "là-bas", tandis que "chez nous" enfin bref... bonne nuit et faites de beaux rêves.

Allez, on va économiser du boulot au modo, je supprime ce qui est hors charte, pas envie de donner des cauchemars aux âmes sensibles.

"...de savoir s'il vaut mieux payer plus d'impôts ou avoir un barbare qui commet un acte terroriste..." Argument globalement invalide. Quel intérêt à aller montrer les muscles "là-bas" quand on doit s'écraser "à la maison": http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=2054&artikel=6138945 Au ...

On peut aussi imaginer que les USA laissent un peu de mou à la France par rapport aux Mistrals.

Triste,
Cela me fait penser, toutes proportions gardées, à la catastrophe du Duguay-Trouin.
Et dans trente ans, on pleurnichera de ne pas l'avoir sauvé.

Il y a une vingtaine d'années, je me suis paumé dans le coin, avec un trépied et un gros sac photo.
J'en ai encore des sueurs froides. En dire plus serait évidemment hors charte.

Le problème avec le F-16, c'est que c'est maintenant un "vieil" avion, mais il a toujours l'air visuellement aussi moderne, voir plus moderne que certains de ses concurrents.

Les nouvelles textures été sont proprement magnifiques !