quelqu'un a lu l'article sur l'amiot 350 ? Oui, que cherches tu a savoir ? Pour moi, on y retrouve les mêmes constats que dans le HS sur le MS 406: même si certains en France était capable de dessiner des avions aux lignes élégantes et modernes, aucun n'avait un outil industriel capable de les prod...

Les PA US ont 4 (ou 5) E-2 en dotation, et sur une période un peu longue, je ne vois pas très bien comment assurer la permanence du guet avec 2 avions. Par contre, avoir a capacité à ravitailler les E-2 permet sans doute d'améliorer significativement la couverture avec moins d'avion, mais ne fait pa...

'fectivement. J'avoue que ce n'est pas sur cet aspect dimensions - distance franchissable que j'attendais des récriminations teutonnes... Je pensais, au contraire, que les nécessités françaises (que tu as citées), pourraient nécessiter un appareil trop imposant pour Berlin. Et c'est l'inverse qui s...

C'est tout le problème du NGF: faire un "petit" NGF, c'est à dire un avion qui n'est pas capable de remplir sa mission avec la charge et le range demandé sans emport externe n'a pas de sens, si c'est pour faire ça, il vaut largement mieux des Rafale... Donc, si c'est pour faire "autre chose" qu'un R...

Si c'est pour voler en atmosphère calme a 200ftASL, un A321 doit savoir le faire, par contre, si ça commence à chahuter un peu,, ou si il faut virer vraiment serré pour ne pas perdre le contact, la voilure du 10X avec son hypersustentation moderne et ses CdVE pilotant toutes les surfaces mobiles ser...

En effet 1000kg ca fait une demi-douzaine de VIP avec leurs bagages... Et ce que ça ferait avec une suite ASM on ne le saura jamais maintenant La messe n'est peut être pas encore dite, AIRBUS ayant largement revu sa proposition (leur propale initiale à base d'A320 avait grosso-modo les mêmes problè...

C'est réaliste pour transporter Bill Gates mais ça semble très limite pour une application PATMAR. Si on veut embarquer une torpille il faut réduire le fuel embarqué et donc l'endurance ou la range. Le problème, c'est pas tant "une" torpille... mais 3 ou 4 ou AM40 ou AASM... Sans une soute capable ...

Rien que le passage du cable à la fibre rend les cellules aménagées non interchangeables... (les rayons de courbures mini admissibles ne sont pas vraiment les mêmes) (Au début il avait été annoncé que la rupture d'interchangeabilité interviendrait en cours de standard 4, visiblement, ça a glissé ent...

Après, le missile qu'ils nous ont agité sous le nez n'est pas une exclusivité, y en a de tous les côtés depuis 50 ans... a commencer par ceux embarqués sur les sous-marins, 96 en théorie sur chaque soum nucléaire Français, avec le même rayon d'action que le dernier missile russe... et avec autre ch...

igouanoo a écrit : ↑

ven. nov. 22, 2024 1:10 pm

Salut, tu peux aussi trouver des blousons pilotes pas trop cher chez https://surplushector.fr .
Ils ont aussi des blousons bombardier originaux Schott fabriqués aux USA mais prévoir un gros budget.

Déterrage d'un topic plus de 20 ans après le dernier post, c'est Alexandre Dumas !

Je viens de finir le Chapitre 2 Jusqu'ici, tout va bien ! J'ai beaucoup apprécié le contenu Et il m'est difficile de ne pas faire le parallèle entre l'état de l'industrie aéronautique militaire française en 1935-1940 décrite dans ces chapitres et ce que nous pouvons constater aujourd'hui: notificati...

Je serais curieux de voir comment les F-16 vont se comporter en Ukraine. Si ils tombent comme des mouches, cela justifiera le programme F-35 sinon :hum: Faudrait il encore qu'ils volent... Pour le moment, c'est 1 F-16 descendu (ok, par les Ukrainiens eux même) pour au moins 1 drone descendu, à ce j...

Donc est-ce que ça vaut le coup de mettre de la poussée vectorielle sur les tuyères, en ajoutant de la complexité, du poids et de l'hydraulique pour un boulot que le missile peut faire ? Ce n'est pas pour l'hyper manœuvrabilité que la poussé vectorielle est nécessaire... Mais comme on en a besoin p...

Le F-35 n'a jamais eu vocation à être un avion de supériorité aérienne, ses capacités Air/Air sont surtout là pour son auto-défense. Et pourtant, un certain nombre de pays (EPAF) n'auront que ça pour les missions AA. Ce n'est pas parce que certains croient au père Noël que leurs parents sont des me...

Aujourd’hui, les Américains semblent être revenus en arrière avec le F35, qui n’a pas l’air de présenter des qualités de manœuvrabilité incroyables. Ils peut-être raison, peut-être pas. Personne ne sait (en tout cas pas moi) à quoi ressembleront les engagements de demain. Mais dans le doute, pourqu...

Teddy de Montreal a écrit : ↑

lun. nov. 11, 2024 9:41 pm

L’AOA, c’est la base en combat à vue

1 vs 1 oui... sinon, c'est le plus souvent la fin.

ironclaude a écrit : ↑

lun. nov. 11, 2024 4:56 pm

Je ne crois pas que le F-35 soit capable de faire tout ça...

... En tout cas, ça a l'air de plaire au public Chinois !

Non, la majorité de la démo n'est pas faisable sans poussée vectorielle, que le F-35 n'a pas

Wow, ça c'est de la voltige :blink: Etrange qu'ils ne l'aient pas équipé d'une poussée vectorielle, il me semble qu'ils maitrisent la technologie. Problème de poids ? Il a une poussée vectorielle 3-axes, et on la voit bien en action dans le vidéo, et c'est pour beaucoup pour sa manœuvrabilité aux t...

https://youtu.be/3iaYyYFicMw Sans doute le meilleur avion de voltige en catégorie 20T et plus... Heureusement qu'il a la signature radar d'un avions de ligne est toujours ni système d'arme ni radar, sinon, il faudrait prévoir de lui opposer quelque chose. Par contre question avion de salon, je ne v...

Les obus inertes ne sont utilisés que pour des tirs d'exercice. Il est possible d'en monter une poignée en début de bande pour éviter de martyriser les obus BDG pendant l'armement du canon. Par exemple pour la PO où le tir n'est pas probable. Oui, c'est ce que j'avais suggéré plus haut, du coup pas...

jojo a écrit : ↑

mar. nov. 05, 2024 6:53 pm

Une torpille est à la fois plus puissante et plus discrète.

Par curiosité, c'est quoi l'ordre de grandeur de la distance maximale (genre NEZ) de tir d'une torpille depuis un SNA sur un "gros" navire de surface ?
Pour le SM40 on parle de 120km, c'est comparable ?

Je sais pas, je suis ni ingénieur ni armurier. J'imagine qu'un opercule capable de supporter des vitesses supersoniques doit être assez épais et il me semble qu'un obus est explosif, donc ça m'intéresse de savoir ce qu'il se passe en sortie et s'il y a un pourcentage de déviation même infime. La ph...

Augmentation de 38% des salaires chez Boeing pour arrêter la grève : https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/11/05/boeing-consent-38-d-augmentation-de-salaires-pour-mettre-fin-a-la-greve-geante-des-salaries_6376906_3234.html Y a pas à dire, les syndicats de chez nous, c'est des petites bites, ...

Ma compréhension est que l'opercule n'est pas "éjecté", mais seulement percé (ou peut être "éclaté") par le premier obus, mais j'ai peut être tort. Et la vidéo que tu partages me laisse à penser que pour les campagnes de tir, dans le but de ne pas consommer d'opercules, on les démonte simplement. T...

Ma compréhension est que l'opercule n'est pas "éjecté", mais seulement percé (ou peut être "éclaté") par le premier obus, mais j'ai peut être tort.
Et la vidéo que tu partages me laisse à penser que pour les campagnes de tir, dans le but de ne pas consommer d'opercules, on les démonte simplement.