OPIT a écrit : ↑

ven. oct. 11, 2024 2:18 pm

J'suis pas sûr que les italiens auraient apprécié un "Nouvelle Génération". "New Technology" passe certainement mieux.

un NG: New Generation ou Next Generation passe très bien

DeeJay a écrit : ↑

dim. mai 05, 2024 11:58 am

Et merde ... allé, je me lâche : "C’était mieux avant".

c'est dommage, là t'as perdu toute crédibilité

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Test-pilot_Anatoly_Kvotchur_at_MAKS-2007_airshow.jpg/1024px-Test-pilot_Anatoly_Kvotchur_at_MAKS-2007_airshow.jpg https://www.eurasiantimes.com/1st-russian-pilot-to-land-in-on-american-soil/ Le célèbre pilote d'essai Russe, Anatoly Kvotchur, ...

Ils réutilisent le même mélange propulsif j'espère! :hum: Ouch... pas une bonne idée, ça... il y a sûrement des équivalents modernes qui présentent moins de risques aussi bien pour le pilote que pour les mécanos... Un équivalent moderne serait le AF-M315E. l'Hydrazine utilisée sur le Komet est égal...

Pas vraiment... Dans la défense, je ne vois pas comment tu peux bosser sur des données classifiées en Télétravail. Pour bosser sur ce genre de données il faut des PC dédiés, dans des locaux sécurisés. C'est incompatible du télétravail. https://www.defense.gouv.fr/sga/droit-defense/informations-clas...

Deltafan a écrit : ↑

lun. oct. 16, 2023 1:45 am

normal non ? De toute façon, les gens qui bossent avec des données "sensibles" ne peuvent pas faire du TT, c'est déjà la règle dans l'industrie.

Vous n'avez pas compris la démarche, c'est un hommage aux maquettes "Idolmaster" de Hasegawa

Pour les appareils allemands c'est une bonne question. Dommage que CJE ne soit plus là, il pourrait nous éclairer. Mais je signale que la désignation des Messerschmitt avant le n°163 ce n'est pas Me 109 mais Bf 109 ;) Bf est utilisé dans la nomenclature au début de la carrière de l'avion pour être ...

o_O Donc Israel est capable de convertir des 767 en ravitailleur mais quand même recevoir des kc-46, c'est vrai qu'un cadeau même empoisoné de l'oncle sam cela ne se refuse pas :) c'est surtout qu'ils reçoivent une aide financière importante des US pour leur armement, mais comme les ricains sont mo...

Je n'ai plus les détails de l'histoire, mais "leur stato" est très largement inspiré (pour ne pas dire étroitement dérivé) de celui étudié par Protac (aidé de l'Onéra), boîte bien française avant d'être baladée chez Bayern Chemie, puis MBDA et enfin Roxel. Je ne connais pas cette histoire non plus,...

En poussant un peu les recherches, on tombe sur des photos du bouzin (https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/thor-er-program-moves-ahead-to-develop-solid-fuel-ramjet-technologies/ ) et sur cet article aussi : https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.2019-4420 avec cette image, qui tendrait à di...

Bayern Chemie est un spécialiste depuis des dizaines d'années de la propulsion solide pour missile. C'est logique qu'ils se soient orienté vers un carburant solide pour développer leur Stato. Je n'ai plus les détails de l'histoire, mais "leur stato" est très largement inspiré (pour ne pas dire étro...

On est bien d'accord :jerry: après, le choix d'un Stato à carburant solide vient plus de la répartition des tâches (en lien avec les investissements de chaque pays) que d'un choix technologique... On aurait pu faire le Meteor avec un stato à carburant liquide sans problème. Seulement ce sont les Al...

Justement si, le Meteor utilise un combustible solide. Oui, mais ça ne compte pas. Le ramjet à combustible solide n'existera et ne sera "state of the art" que lorsqu'ils l'auront "inventé". :hum: On est bien d'accord :jerry: après, le choix d'un Stato à carburant solide vient plus de la répartition...

OBT~Eazy a écrit : ↑

sam. avr. 23, 2022 11:20 pm

Milos a écrit : ↑

sam. avr. 23, 2022 9:35 pm

Non, c'est trop gros, ça ne passerait jamais

C'est ce qu'elles me disent toutes.

J'ai fouillé, parce que ca m'étonnait tout ca : C'est un programme OTAN, où l'ONERA s'est greffé. L'idée c'est surtout de tester notre capacité à prévoir la trajectoire de ces engins, plus que de tester l'engin en lui même. le document que tu cites est une mine d'infos: Beyond all current technolog...

My bad - J’ai répondu un peu vite - ce n’est pas un projet OTAN, même si il y a un peu de reporting fait au profit de l’OTAN visiblement (probablement car il peut y avoir un peu de financement ?). Précision utile mais qui ne change rien à la discussion sur l’utilisation de M51. élément de réponse i...

- Les contraintes de cloisonnement de l’info (projet Otan embarquant des labos publics et capacité nucléaire souveraine…) Justement, on parle de tester des technologies pour l'ASN4G qui doit remplacer l'ASMP-A. Donc je ne vois pas où tu veux en venir ? C'est aussi ça qui fait réagir: aller tester d...

Thales, Dassault, ... qui recrutent beaucoup pour des contextes mixtes (défense et civil) ont des structures de recrutement qui refusent un peu trop facilement les non-français. C'est con, mais c'est comme ça. C'est assez facile pour les équipes de recrutements de poser quelques questions ciblées e...

Par construction en général une reverse ne se déploie que sur Idle. Donc à l’équivalent (à peu près ) d’un moteur coupé. Mais si les écopes ou coques vont sorties, ça fait un gros aérofrein….. Il n'y a pas de protubérances qui se déploient à l'extérieur de la nacelle sur un C17 et qui ferait office...

Et ça vole en palier avec une reverse out un C17 ?????? Sans doute pas très longtemps... (au max le temps de passer de la VNE à la Stall Speed) Je crois surtout que ce qui a été ouvert c'est l'utilisation Idle+Reverse-Out pour le pattern de descente forte pente. Ce qui n'est pas clair pour moi c'es...

Au pire, il peuvent couper un moteur et voler sur 3, non ? Par construction en général une reverse ne se déploie que sur Idle. Donc à l’équivalent (à peu près ) d’un moteur coupé. Mais si les écopes ou coques vont sorties, ça fait un gros aérofrein….. Il n'y a pas de protuberances qui se déploient ...

Un Walkaround filmé sur lequel on ne voit pas vraiment ces reliefs. Peut-être que la lumière rasante a beaucoup accentué ce détail. Je pense aussi que le photographe a énormément augmenté le micro contraste pour obtenir un effet waouhh, et ca marche. Car clairement quand on regarde les 3 "trappes" ...

Bonjour Quelqu'un aurait une idée de la raison de ces "nervures" sur le dessus des ailes du Gripen E, comme on peut le voir sur cette (magnifique) photo autour de la cocarde? https://www.thedrive.com/content/2021/02/Saab-Gripen-E-splinter-scheme.jpg?quality=85&width=1440&quality=70 renforts ? utili...

Oui j'ai le même questionnement pour les missiles hypersoniques. Le guidage finale à travers le plasma .... vaste blague là aussi: - soit tu ralenti pour permettre l'électronique de rentrer en action et encore faut que ça résiste à l'hypersonique - Soit tu refresh les datas en communiquant avec un ...