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- jeu. janv. 08, 2009 3:14 am
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Peut on bouger dans un cockpit ?
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Il ne voit plus rien dans tous les cas:sweatdrop De une par ce que ça va tellement vite... et de deux parce que 13g en une demie-seconde, le gars a beau avoir des beaux abdos, il tombe quand même dans les pommes :sweatdrop Tombe dans les pommes? Mes 2 copains qui se sont éjectés sont restés concien...
- mar. janv. 06, 2009 12:42 am
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Peut on bouger dans un cockpit ?
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C'est peu etre pas 100% précis ce que je dis, on connais ce qu'on a a connaitre tous les jours. Le reste, on le revois de temps à autres, lorsque nous ne volons pas. Je sais que mes jambes reviennents en meme temps que je monte lorsque je m'éjecte et je sais qu'activer la "switch" pour monter/descen...
- lun. janv. 05, 2009 1:45 am
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Peut on bouger dans un cockpit ?
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Bon ya quelques posts erronés ici :) Je vole sur un Mk10 alors voici comment ca se passe... On se strap-in, on a les sangles des cuisses qui sont normalement bien serrés (et qui n'ont pas de systeme comme les voitures) et les sangles des épaules qui sont également normalement bien serrées mais qui o...
- mer. nov. 12, 2008 3:09 am
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Crazy.. tu ne m'as pas compris dans mon message... je disais JUSTEMENT qu'en BFM, nos hornets d'une génération à l'autre n'étaient PAS reconnaissable, sauf que l'un était bcp plus dangereux que l'autre de part ses senseurs et son avionique... (d'ou ma remarque ironique sur le Sidewinder qui faisait...
- mar. nov. 11, 2008 10:31 pm
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- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Vu des guncams de -5 en basse vitesse contre des F-16AM. Le moins qu'on puisse dire, c'est que question "nose authority", y a pas photo, le -5 gagne haut la main. Maintenant, c'est aussi une question de pilote et de "situation awarness". Soit le gars sait mener sa barque lors du merge, soit il subi...
- mar. nov. 11, 2008 9:46 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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- mar. nov. 11, 2008 9:43 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Bien sur, au sol en regardant bien comme faut, c'est reconnaissable. Mais c'est pas la que je gagne mon salaire. Pour moi, savoir que c'est un Mirage 2000-5 Mark 5 a cause que le 3ième boulon du cone radar est plus espacé de 1 mm par rapport au Mark 4, je m'en fou un peu. Ce qui m'intéresse ce sont ...
- mar. nov. 11, 2008 9:35 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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On parle de Radar dans ce cas, pas d'avions. Si on mets un radar de 2000-5 dans un 2000C? Ca devietn quoi? Et si on mets un APG-79 dans un F/A-18C, ca devietn quoi? Il y a trop de variantes de toutes les avions... On apprend a reconnaitre un type avion (F-18, F-16, Mirage 2000, Mirage F1, etc), et e...
- mar. nov. 11, 2008 9:26 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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- mar. nov. 11, 2008 9:05 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Et moi j'ai parlé avec un commandant ricain pilote de F-15E(c'est du même coté de l'océan que toi) qui faisait pas la différence entre un 2000-C et un 2000-5, alors les clichés qui courent de ton coté de l'atlantique... ET bien moi non plus je n'ai aucune idée de la différence, pas plus que la majo...
- mar. nov. 11, 2008 8:28 pm
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- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Faut pas oublier que si ca commence 4v4, que 2 Rafales se font descendre BVR, ca devient 4v2 assez rapidement. Habituellement, ca devient 2 X 2v1 et ca ne sera presque jamais du 1v1. Bien sur, il va y avoir du BFM, mais ceux qui ont l'avantage vont prendre tour sur celui qiu est en désavantage, jusq...
- dim. nov. 09, 2008 5:48 pm
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- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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- dim. nov. 09, 2008 5:37 pm
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- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Dans le cas d'un roller (ou rolling scisor pour ceux qui n'avaient pas compris) ou d'un flat scisor, le but est d'etre le plus lent possible et d'etre encore manoevrable (le dernier arrivé au mur, dans le cas du flat scisor, et le dernier arrivé au Hard Deck, dans le cas du Roller, gagne, pour simpl...
- dim. nov. 09, 2008 3:14 am
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- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Pas de provocs mais des faits. Je crois que le kill ratio était de l'ordre de 4:1. BVR, facilement, comme vous dites vous meme, le radar du Rafale ne pouvait pas détecter avant qu'ils le ne pouvaient. En WVR, ya pas 1 avion qui ne peut pas être défait. Suffit, comme on l'a déjà dit, de l'amener hors...
- sam. nov. 08, 2008 10:18 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Pour ce qui est du merge les marins ont eu l'occasion de leur en donner à plusieur reprises, et même l'Armée de l'Air avant le Red Flag. Et le Rafale prend l'avantage en dogfight sur les appareils de la génération précédente F-15/16/18. Pour avoir parler à des amis qui se sont battus contre le Rafa...
- mer. nov. 05, 2008 12:52 am
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Rafale lanceur de satellite!?
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- lun. nov. 03, 2008 4:32 am
- Forum : Falcon 4.0 Allied Force
- Sujet : Altitude des cibles sol ?
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Passez en mode A-S sur OF, et appuyez sur le STPT de l'ICP en pre-lock, déplacez les curseurs radar, vous aurez une petite surprise ;) . @+Markus Pour l'INS, c'est essentiel d'avoir l'altitude de chaque STP AVANT le vol, de cette manière on peut soit les loader manuellement ou soit avec un DTC. C'e...
- dim. nov. 02, 2008 5:51 pm
- Forum : Falcon 4.0 Allied Force
- Sujet : Altitude des cibles sol ?
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- sam. nov. 01, 2008 6:41 pm
- Forum : Falcon 4.0 Allied Force
- Sujet : Altitude des cibles sol ?
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- Vues : 4589
- dim. oct. 26, 2008 11:39 pm
- Forum : Aviation passion
- Sujet : Un HUD de toute beauté!
- Réponses : 59
- Vues : 8190
Knell : si ce que tu dis est qu'on peut avoir de la portance avec une incidence nulle, cela contredit tout ce que j'ai appris jusqu'à présent ! :huh: EDIT : Je relis et je vois là où tu m'as mal compris : je ne disais pas qu'il est impossible d'avoir une incidence nulle, je disais qu'il n'était pas...
- ven. oct. 24, 2008 10:51 pm
- Forum : Tactiques, avionique
- Sujet : Question sur le cockpit et ses fonctionalitées
- Réponses : 38
- Vues : 9620
- dim. oct. 19, 2008 9:02 am
- Forum : War Reports
- Sujet : voilà, c'est fini.....
- Réponses : 51
- Vues : 14057
- sam. oct. 18, 2008 9:07 pm
- Forum : Fighter Ops
- Sujet : Gestion des communications
- Réponses : 24
- Vues : 13849
Bon, je vais expliquer ma surprise. Le Datalink a été concu pour être utilisé surtout dans un environment complexe. Plusieurs packages, plusieurs ennemies. De cette manière, il est plus facile de visualiser ou sont les ennemis/ou sont les amis. Or, lors du fighter lead in (juste avant le Fighter Pil...
- sam. oct. 18, 2008 6:01 am
- Forum : Tactiques, avionique
- Sujet : Ravitaillement en vol
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- Vues : 11169
mav, bien entendu.. Lors de situations tactiques, on n'est surtout pas en formation serrée. On passe notre temps la tete a l'extérieur du cockpit pour verifier les "treats" et bien sur, a l'intérieur a travailler le radar. On développe a la longue un cycle de travail qui permet un look out efficace ...
- sam. oct. 18, 2008 5:58 am
- Forum : Fighter Ops
- Sujet : Gestion des communications
- Réponses : 24
- Vues : 13849
En même temps il fait le fier mais façe un pil' de Tomcat pur et dur, il ravalera aussi vite sa fierté que George W. Bush son bretzel surtout avec l'avion qu'il pilote (et surtout la réputation qui le suit:tongue:), je suis même sur qu'il prônerait une réunification du Québec avec la France pour pa...