Au début, les premiers lancements se font en mode "relax" et sans activer l'anti-G ... le facteur de charge augmente progressivement pour voir quelles sont leur valeurs de resistance du jour sans rien (ni AGSM ni anti-G)... On voit sur la première qu'elle est aux environs des 4.1 : https://youtu.be/...

7.5G - 9G - 11G ... ça ne veux pas dire grand chose en soit. C'est beaucoup le temps passé dedans, le nombre de set-up effectués avant, la position, l’efficacité de la respiration et du gainage, la fatigue déjà accumulée (après un setup de 10s-15s à 9G, ce n'est pas impossible de s’teindre à 7 ensui...

Je viens de jeter un coup d’œil à la vidéo ... en effet, elle ne fait rien ou pas grand choses. Déjà, l’inspiration de départ doit être plus franche (je me souviens qu'a 8G je n'arrivais parfois même plus à reprendre de l'air ... cage thoracique si compressée que je ne faisais pratiquement qu'expire...

Je ne pense pas, tout du moins, pas une grande différence (un ou deux G).
En centrifugeuse on faisait l'exercice ... "A la cool" ou en "tension". Sans manœuvre AGSM, (de mémoire) l'extinction arrive aux environ des 4 à 6G.

L'anti-G fait seulement gagner 1 à 2G. L'essentiel c'est les manœuvres AGSM.

Les manettes d'arrivée (7 au dessus du parebrise) sont ouvertes quand elles sont vers le bas, la 8eme située au même niveau commande le vide-vite et elle est inversée, ouverte vers le haut... Robinets carburant et Intercoms : Ouverts vers l’avant, sauf le levier vide-vite (il n'a pas le même débatt...

... Si c'est un problème mécanique ce dont je doute. Ca pourrait être cumulatif mais je pense plutôt à la mauvaise visibilité + persistance des équipages dans l'erreur => target fascination et/ou pression des autorités et/ou compétances intrasèques voir m'enfoutisme complet (pour avoir travaillé ave...

Ah non, tu es fou?! ... ça on le garde pour nous. Tu connais le truc au sujet de "la confiture à des cochons" ... Bah là c'est pareil. On ne gaspille pas les bonnes choses.

Ça dérape un peu collectivement, mais ça fait tellement de bien.

Je vous trouve bien peu fair-play. Une petite couronne quand même, c'est un minimum pour un chef d’État-islamique.

(Cliquez sur l'image pour participer à la cagnotte Leetchi)

Oui ... as-tu vu l’intégralité des deux vidéos?

Notamment celle-ci, à partir de 13:25

Il faut adapter la vue cockpit et recadrer le fenêtre de capture.

Tu as fait les dessins toi-même o_O ? Ca a du prendre un sacré temps... Ou en utilisant un logiciel, mais lequel ? Ooouai, moi aussi j'ai du mal à suivre l'évolution du monde. Que veux-tu, à un moment où à un autre, on fini tous en décalage avec notre propre monde ... https://youtu.be/qiJkn_DwAD8?s...

Il nous l'a fait à la Supercopter: https://www.check-six.com/Crash_Sites/Airwolf-DHHSD.htm

Allababar. Il y a peut-être quand même un dieu finalement (?) ...
Ah bah, souvent, le dictatorship et la SV ne font pas bon ménage.

Ils me font rire ces communiqués.
Genre "cordiale" et en bonne intelligences ... alors que ces x.x.x. font tout ce qu’ils peuvent pour pousser à la faute avec des méthodes de bâtards.

... ah ... j'oubliais ... là il ne s'agit pas d'enregistrer pour toi, juste de streamer. Pour cela, OBS te permet d'afficher une fenêtre de "preview". Donc même sans lancer l'enregistrement sous OBS, il te suffi sous Discord de sélectionner la fenêtre d'OBS et de streamer celle-ci. Il y a peut-être ...

La méthode que j’utilise:





Avec OBS Studio: https://obsproject.com
Et avec le Plugin OpenXR-Layer-OBSMirror: https://github.com/Jabbah/OpenXR-Layer- ... r/releases

Pour ma part, je ne me prononcerais pas au sujet de la SEAD. Je ne pratique plus suffisamment et depuis trop longtemp, je n'ai pas/plus le niveau.

spiryth a écrit : ↑

mer. mai 15, 2024 8:20 am

DeeJay a écrit : ↑

mar. mai 14, 2024 11:54 pm

... Pour la sortie d'attente, il y a même plus simple.

Pour le dernier (demi) tour, 'ffectivement, je me sers aussi du caret de TOS pour me caler (et osef le chrono)

Pour les Rolex ... petite astuce: Avant de départ, il suffit de modifier le TOT du Package complet pour ajuster d'autant TOUS les Flights présents dans le Package tout en conservant les mêmes séquençages et les mêmes espacements. Évidemment, cela ne fonctionne qu'au sein d'un même Package et si vous...

... Pour la sortie d'attente, il y a même plus simple. En leg d'éloignement (rien n'empêche de calculer le temps de la branche d'éloignement mais ca sert de contre verif et/ou pour ne pas se faire avoir) tu peux utiliser le Req Speed en page TOS. Ça fait longtemps et donc je ne me souviens plus de l...

OK, je comprends mieux.

Merci à toi.

D'ailleurs, dans le cas d'un Rolex avant de départ, il n'y a pas de raison que chacun ait un Rolex différents.
Si la mission était montée correctement, le même Rolex s'applique à l'ensemble des "players". (Sinon ça va effectivement devenir une usine à gaz).

Salut!

Bah pourquoi ce serait plus difficile au brief (?) Le MC balance un Rolex +/- X et chacun part de sa time-table originale, applique le delta sur ses points clés (Step, Start-up, Taxi, Takeoff, Hold Out, Push, IP, TGT) et il sait ce qu'il à à faire ...

Pardonnez ma question: Pour la gestion du hold avant push, et le Rolex ... Pourquoi faites-vous des choses aussi compliquées? Il y a des méthodes de têtes bien plus simples (et c'est un gugus qui à tapé le 1/20 en math le jour de son BAC et un 2/20 le jour de son rattrapage) ... et surtout, l'avion ...

Razbam s'est cassé le cul à développé des simulations de radar (RDI et APG-70) et INS pour qu'ED viennent et dise "merci, c'est à nous, on va le réutiliser" ? C'est ce qui avait été tenté par Lead Pursuit à l'origine de Falcon4 Allied Force (des anciens développeurs bénévoles qui ont décidés de se ...