Donc je m'attendais à voir un taff du même acabit, avec des objets et personnages modélisés et implantés par défaut sans passer par le ME et donnant de la vie ( militaire) aux terrains de la carte Vu les perfos que nécessite DCS (CPU / GPU) vous devez avoir sacrement de la marge avec vos conf PC po...

Il n'y a pas de brouillage GLONASS ? :emlaugh: Ce sont les popovs qui brouillent. GLONASS ne travail pas tout à fait sur les mêmes fréquences. Ils ont "probablement" (ils ont) le pouvoir d'introduire du bruit et/ou neutraliser des zones de couvertures directement dans la constellation (Code W équiv...

Dédale a écrit : ↑

dim. mai 05, 2024 10:43 pm

Je ne puis fournir de source mais il me semble avoir lu que les Ukrainiens utilisaient déjà le link 16 sur certains de leurs équipements.

Des recopies de PPLI L16 sur des écrans peut-être (?) ... mais je doute PLUS que TRÈS fortement qu'ils aient les équipements et les clés.

Tu peux sérieusement pas dire que des F-16blk52 équipé fox-3/data links .... n Ils n'auront pas la L16 (pas OTAN, et surtout, par entrainé. Il faut des mois/années pour maitriser ça sans que ce ne soit contreproductif ou un aspirateur à cerveau). Quand à l'IDM, je ne pense pas qu'ils sont encore éq...

Poliakov a écrit : ↑

dim. mai 05, 2024 6:47 pm

...
Honnêtement, la maintenance des F-16 Ukrainiens, je m'y inquiéte pas des masses.

Tu es plus calé que moi sur le sujet.
Mais pour la partie motoriste, n'oubliez pas qu'un F-16 est un monomoteur, ça coûte directement TRÈS cher en cas d’erreur grave.

... Avoir des F-16 c'est bien. Tenter de les utiliser au combat aussi bien que possible sans en perdre trop au départ ... ok ... Mais potentiellement en perdre +/- d’emblée et/ou +/- significativement car la maintenance et la remise en œuvre n'est pas maitrisé ... :emlaugh: ... ça fera encore plus ...

Je suis dubitatif. Dans un monde ou les règles et l'art du combat n'existent plus ... faites le test sur un serveur de DCS. ;) Prenez des mecs retaillés depuis des années avec un "bon" niveau sur du 2000 et/ou Mig-21 ... placez en face des gars qui ont fait une transfo rapides de qqlqs mois sur le F...

Got it!

"sa durée de vie dans l'atmosphère atteint 3 200 ans"

Bien malheureusement, si c'est la Chine qui doit éviter son utilisation massive, on aura du mal à les convaincre autrement qu'en leur montrant que ça marche sans et/ou autrement.

Allons même plus loin avec un questionnement plus ouvert (c'est pas une question réthorique mais une vraie interrogation) : Ce gaz semble servir dans l'isolation des lignes hautes tension. Bien. Du coup, dans l'hypothèse: "va falloir faire des sacrifices quelque part sinon ça va coincer", qu'à peu ...

Merci pour l'article. Faudrait que je creuse, mais je vais en parler quand-même histoire de potentiellement nuancer Gaston (dont le post semble avoir disparu à la suite de celui de Deltafan et avant celui de Jaguar!?), qui a raison de souligner l'effet GES, mais qui oublie peut-être une notion tout ...

... Ancien disque jokey, je me suis toujours dis "Le jour où je pense que x ou y font de la musique de merde alors que ça se vend super bien et que ça cartonne dans les classements ... c'est que je serais devenu un vieux con" ... on y est. Aya et Jules et tous le pseudo "rap" autotuné à branler les ...

Ouf ... je craignais un portrait d'Aya Nakamura sur la voilure et ses boobs de part et d'autre des entrées d'air.

Après, pour faire du doggy ou de la perfo pure, les BLK5/10/15/25/30 sont plus légers que les séries 40/50. ... en tous cas, dans BMS, en principe c'est comme ça que ça se danse.

CrazyFry a écrit : ↑

ven. mai 03, 2024 4:19 pm

en plus le 52 ce n'est pas celui qui est un poil moins puissant ?

Correct. Les x2 sont (généralement) en PW alors que les x0 sont en GE. D'où ma réflexion.

Le F-2 serai intéressant, mais malgré ses ressemblances, ce n'est pas un F-16.

Je serais curieux de savoir (faudrait faire un sondage dans le sondage) pourquoi entre le BLK50 et le BLK52, pourquoi c'est le 52 qui fait un plus gros score dans les votes (?)

Ex: sur Google j'ai cherché "AIP Germany" Voilà kes résultats : https://www.google.com/search?q=aip%20germany&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-m Le 1er lien: https://aip.drossaviation.com/de/en/ Cherché EDDN en section IFR par exemple : https://aip.dfs.de/BasicIFR/2024APR18/chapter/bddacb2964c43a0...

Jaguar a écrit : ↑

sam. avr. 27, 2024 12:13 pm

MMB a écrit : ↑

sam. avr. 27, 2024 10:24 am

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

Officiel, gratuit...

Mais qu'en France, non?

En principe, chaque pays doit publier (gratuitement) les publications AIP, faut parfois chercher et ça demande pafois de se créer en compte mais en principe ça se trouve.
En Afrique, c'est l'ASECNA.

... L’Afrique.

Le dirigeant du pays le vend au plus offrant, se prépare une retraite dorée à Dubaï ou à Doha Non. On ne verra pas Déby prendre une retraite dorée à Dubaï ni à Doha ... et d’ailleurs, on ne verra pas Déby prendre une retraite (à moins qu'il ne se fasse suicider si on peut appeler ça "prendre une re...

... 5 ... 4 ... 3 ... 2 ...

Un truc similaire est arrivé sur Mirage F-1 à Zara (il y a bien longtemps) ... De ce que l'on m’avait expliqué, un pilote qui avait l'habitude de (faire de la merde) quitter son cockpit avant que le pistard ne neutralise le siège (RM4 à cette époque si je ne me trompe pas), à accroché accidentelleme...

Milos a écrit : ↑

dim. avr. 28, 2024 8:55 pm

De toutes manières, un drone n'enregistre pas le son

Tous?

Dédale a écrit : ↑

dim. avr. 28, 2024 6:58 pm

J'ai du mal à y croire. Rien que le déplacement d'air devrait envoyer valdinguer le drone.

+1000

50% fake (la vidéo du drone est réelle) ... et ça se voit un peu (subtil) sur l'animation et le contrast de l'avion ainsi que le son qui est bidon.

L'idée c'est donc de trouver le moyen de limiter ce phénomène, une solution : réduire la vitesse de rotation du rotor. Sauf que sans rotor, pas de poussé, et donc la vitesse va pas plus haut. D'où l'idée de mettre des moteurs : pour forcer la vitesse horizontale, et le rotor ne sert alors que d'ail...

Salut Keke! Faudra surtout savoir ce qui est considéré comme un "incident d'avion" et ce qui ne l'est pas. Si l'on est conforme à la definition, voilà ce qu'est la definition d’incident pour l'OACI: Incident: An occurrence, other than an accident, associated with the operation of an aircraft which a...