Pierre Alfaro a écrit :Non merci Josse, sans façon!

LOL

Je pourrai pas aider sur les Pe 2 finlandais j'ai pas le Suomen Ilmavoimien Historia vol.9... me reste plus qu'a me le trouver maintenant...

Il y avait aussi les dessins de Klaus Niska mais apparement le site du musee a changé et la page sur l'evolution du 109 n'est plus là :(

Merci à vous mais si je l'ai commandé par Amazon, c'est par l'intermédiaire d'un vendeur tiers : books & music Hors il est stipulé Veuillez noter que les articles achetés auprès de vendeurs de la plate-forme Marketplace d'Amazon.fr doivent être retournés directement à ces vendeurs et non à Amazon.f...

Normalement tu as 30 jours pour faire un retour sur mamazone

Sinon je l'ai et je pourrais te faire un scan, mais le mieux c'est quand meme le retour.

Staffel dedie a la lutte contre les trains comme l'indique son nom.

Ouaip je jugerai sur piece de même, je ne m'attend pas a apprendre grand chose de neuf, mais bon j'espere que la redaction saura me surprendre. De toute façon j'acheterai, je vais pas faire un trou dans ma collection... D'un autre coté il est vrai que je ne suis pas vraiment enthousiasmé par la sort...

Apparement il y a eu un leger malentendu sur la possibilité de remplacer les skins par defauts. L'offre faite ne concernait que les appareils de l'il2 d'origine : 109, 190, LaGG etc... Or il s'avere que ces skins internes sont super complisquées a réalisé car elle contienne plusieurs niveaux de domm...

J'ai vérifier rapidement et il y a eu quelques /U2 et /U2/AS a la JG5 il est donc fort possible que ça en soit un. Je verifierai dans mes autres docs.

Comme quoi, même avec le Prien, faut faire gaffe, ils le classent comme G14...... ce serait pas par hasard un de ces appareil construit en même temps que les G14 dont on discutait la dernière fois ? La légende dit ceci : Uffz. Erler du 16/JG5 G14 Bleu11, Stavanger, fin 1944. après, note the port be...

Hummm pour la theorie on repasera, c'est justement un /U2, il n'y avait aucun besoin de cette trappe sur un G-14 car elle n'etait necessaire qu'en cas d'emport de GM-1. Laquelle ? La trappe la plus basse du flanc droit, elle donne acces au robinet de decompression du reservoir. Par contre sur les G...

yep ]http://lespotesajosse.free.fr/trappes-G14.jpg[/img] C'est un G14 (en théorie) mais bon, le principe reste valable :yes: Hummm pour la theorie on repasera, c'est justement un /U2, il n'y avait aucun besoin de cette trappe sur un G-14 car elle n'etait necessaire qu'en cas d'emport de GM-1. Par c...

Pour les G-6/U2 la conversion a commencé au printemps 44 lors de la livraison aux unités de 350 kits de conversion GM-1 vers MW-50. Les G-6/U2 et G-6/U2/AS etaient concernés. Par contre il faut faire attention sur le template dans ce cas a faire figurer 2 trappes plutot qu'une, l'une destinée au rem...

Gerfaut a écrit :Ok, bouh ! N'étant pas chez moi et son coupé, impossible de truander en écoutant...

Très belle vidéo en tous cas.

Je me disais tiens il est devenu sourd le Gerfounet ?

En reponse a LeGentleman :
C'est une chouette modele A-0 pas une A-2 le cockpit est légérement different.

Pierre Alfaro a écrit :Et cet avion, vous sauriez l'identifier à la seule vue partielle de son tableau de bord??
(Attention, téléchargement de 11,2 Mo mais trés belle réalisation qui prouve bien qu'il n'y a pas que Il-2 dans l'univers de la simu WW2...)

Tres chouette comme avion ...

humm point rouge == II./JG 3...

"After completing his training Darbois was posted, via brief intervals with JG 54 and JG 77, to 3./JG 4 in Italy. On 25 June 1944 eight Bf 109Gs from 1./JG 4 and eight Bf 109Gs from 3./JG 4 were on a ferry flight from Maniago to Ghedi, where they were to be transferred to JG 77. None of the pilots, ...

Pierre Alfaro a écrit :Darbois est né le 23 octobre 1923]Edité pour Millekmh: oui, j'ai le Fana n° 369; merci.[/I]

Il me semble qu'il est passé par d'autres unités genre JG 27/77 avant son affectation a la JG 4, j'ai de vague souvenir d'avoir lu ça dans le livre de Neulen sur les pilote etranger dans la luft.

Les deux, Non ???

Disons qu'il a quand meme bien vecu etant construit en octobre/novembre 43.

Tubs a écrit :Très original Pierre, bravo

Ca pourrait etre interessant de faire son appareil au sein du GC Corse aussi, Spit mk.V il me semble.

ooppps excuse moi je viens de realiser que tu parlais de la photo couleur de Josse ;) Sur celle postée par Josse c'est clairement un /U2 vu le reservoir, etant donné que la JG 27 semble avoir été majoritairement equipé avec des /U2 je pense que c'est ausi le cas des tiens. Malheureusement en fonctio...

[quote="Pierre Alfaro"]Quelques précisions supplémentaires sur ce G6/AS: W. Nr. 412 807, "Gelbe 2 + -", abattu en combat aérien vers St. Pölten en Autriche le 23 08 44]

G6/U2/AS
on aperçoit le reservoir a GM-1/MW-50

Ressemblant, oui :cowboy: Mais ce n'est pas un K-4. Plutôt un de ces Gustavs du II./JG 27: http://img.photobucket.com/albums/v99/PierreAlfaro/IIJG27Wagram.jpg Yep Pour les gambette rouge, on lit souvent que c'est lié au carburant c3 utilisé par le DB605AS, ce qui me fait hurler sachant que ce derni...

Le texte ne m'a pas vraiment convaincu que les aspects techniques, je suis pas certain que l'auteur ait bien assimilé le concept de compresseur... Il faut que je le relise avec plus de detail mais je reste sur ma faim.