Bonjour,
je suis à la recherche des photos du C160R 210 lors du meeting en particulier si vous en aviez lors du static ou de son roulage pour le départ le lundi.
D'avance merci à tous

pour en revenir au sujet initial et au risque d'être pénible babar, il faut te dire que pour passer tes qualifs outre la volonté (ce que tu dois avoir) il te faut BOSSER, avec tout le talent du monde à l'heure actuelle si tu ne fournis pas une grande dose de travail tu vas te ramasser sévère. En plu...

mef cette formation ne t'offre qu'une MEP et pas de ME ni de MCC ni de QT donc ce qui est un gros plus voire obligatoire pour rentrer OPL en compagnie :(

la direction (palonnier) agit sur l'axe de lacet et le gauchissement (manche) sur l'axe de roulis voilà

et pour l'ordre des trims c'est PDG (profondeur,direction,gauchissement) <_<
ça me rappelle des souvenirs ...

non pas là non <_<

pour l'EMA je crois que c'est 3 ans après la sortie d'école, pour le défilé si t'es EA ou EMA tu le fais en fin de première année

déjà si t'intègres Salon tu pourras aller faire des stages de motivation en unité navigante cela te donnera une bonne idée de la chose. Pour hélico c'est en fin d'année d'aspi que les selections se font pour le transport c'est une fois que tu as fini le tronc commun donc en gros 1an et demi plus tar...

c'est pas drôle tout le monde a pas un avion qui pousse <_<

une des raisons d'avoir une Vi dans une VTH et non une Vp c'est que c'est directement utilisable pour les perfos de l'avion (il décroche à une Vi fixée et pas à une Vp) En BA Vi et Vp c'est du pareil et tu bosses plus en Vs constante (420 patates c'est 7Nm/minute) Et le système métrique est directem...

il y a aussi mec-nav mais je crois que tu ne peux pas y accéder ab-initio

J'ai déjà vu des jeunes sortis de Rochefort être mutés directement en tant que monit simu, je pense que mec spé avionique c'est plutôt pour réparer des simus.

en prépa à l'EPA tu peux soit faire du para, soit du vol moteur soit du planeur; le dernier choix étant vraiment génial étant donné que tu évolues dans un paysage sublime (La Belledone et la Chartreuse)

il y a aussi le lycée de l'Empéri à Salon mais les effectifs sont très réduits.
Concernant les cadets de l'air, tu peux te renseigner à un aéroclub ils te donneront qques infos utiles

désolé mais grillé par baz0991

le type de recrutement et la durée d'engagement sont les deux différences majeures; officier de carrière concerne l'EA et l'EMA avec une carrière longue.
Les OSC sont recrutés sur dossier et ont des contrats récurrents.

en tout cas l'EPA c'est ce qu'il y a de mieux mais il n'y a pas de cours pour améliorer son orthographe <_<

pour completer l'histoire du calage en reverse, il devient faiblement négatif et l'hélice ne tracte plus dans le sens avion (mais n'entraine pas le moteur, ce n'est pas le moulinet) par contre c'est lors du passage en drapeau que le changement de pas est très important

juste pour préciser mais je crois que l'énergie interne se note U et représente la quantité d'énergie d'un système. En vertu du premier principe, entre deux états d'un système on a deltaU=Q+W où W représente le travail. On introduit alors l'enthalpie qui est moins abstraite H=U+pV Ensuite en thermo ...

concernant la distance de freinage celle-ci dépend du revêtement (beton,herbe..) de la température, de l'altitude, de la masse avion et de la vitesse d'approche (correlée avec le braquage volet choisi)

pour la resistance des pistes il y a ce que l'on appelle un PCN (pavement classification number) qui dépend de la couche externe du revêtement (souple ou rigide) de sa dureté (très fort,fort...) de la pression max des pneumatiques admissible et du type de mesure faite pour trouver ce nombre. :wacko:...

orléans c'est la plaine de la beauce mais la ville a du charme (base à 10 km) evreux c'est une ville avec bcp moins de charme (reconstruite en partie après la guerre) dont la base est à la sortie de la ville cependant il y a pleins de petits villages normands qui valent le détour Sinon dans les deux...

désolé de vous contredire mais l'o2 aide également à augmenter la résistance au facteur de charge surtout quand il est en surpression ce qui gonfle les poumons sans faire trop d'effort lorsque tu évolues sous facteur de charge. Certes le gain en tolérance est faible en comparaison de l'apport de l'a...

bon je change le mot Salon par le Piège pour ne pas laisser planer le doute sur ce topic
En gros en EA tu fait trois ans sur site en EMA 2 et en OSC 9 mois
(je ne parle pas du passage à la DV)

le sport compte autant en coeff que l'oral de maths 1 ou de physique donc c'est pas mal d'autant que les notes à l'oral peuvent grimper très vite (ou tomber ...) Si tu passes par Salon ta vie opérationnelle en unité n'excédera pas 10 après le brevet en règle générale mais après tu as encore l'occasi...